朗逸两厢版的底盘确实要比三厢版稍微硬了一点点了，尤其是后悬架，而且坐在后排和前排会有不同的感受。后排表现的更加硬一点，整体感更强，

全新朗逸两厢版1 2T车型的动态表现给我们带来了不小的惊喜，车辆有着迅捷的起步反应，提速足够利落，切入S挡之后也能带来稍许的驾驶激情，

秦Pro DM混动版在高速行驶时，给人的感觉就是新车的加速真是让人容易上瘾，与其他新能源汽车一样，借助电机强大的扭矩输出，动力都是随传

由于NVH隔音降噪做的出色，再加上电机的介入也十分的积极，所以秦Pro DM版车厢内总是能保持比较安静的环境，带来舒适畅快的驾乘体验，纯电

试驾过秦pro燃油版的朋友们都觉得新车对于过滤路面的颠簸有很大的进步，行驶的质感很不错，但是试驾完秦Pro DM版之后才发现，后者能带来更

行驶过程中松开油门踏板，秦Pro DM版动能回收系统积介入的速度是非常的积极，车辆会有明显的减速了，刹车踏板前段会有些旷量的，深踩的时

捷途X70使用来自盛瑞的8AT自动变速器平顺性表现的很不错，换挡响应略有一点迟钝了，但是总体来说，和爱信等大厂来说没有太大的去不，这其实

跟现款发动机一样，2019款风神AX7使用了来自PSA的1 6T发动机，有缸内直喷和双涡管技术，这台发动机不仅数据优秀，它内部的双流道涡轮技术更

2019款风神AX7悬架结构是前麦弗逊后双叉臂式的，前后均是采用了独立悬架，实际行驶时感觉侧向的支撑偏软了一些，整体更加注重舒适度，通过

全新2019款讴歌RDX总共有4种驾驶模式，分别是雪地、舒适、运动和运动+，舒适模式比较适合优雅的开车了，表现比较斯文，油门前段会稍微慢一

2019款全新一代讴歌RDX搭载了SH-AWD超级四驱系统，向来都是讴歌的独门秘籍了，在湿滑的山路中，后轮总是能够很及时的获取动力，来帮助车辆

试驾全新广汽讴歌RDX体验中，只有一点感受不太友好，就是刹车踏板的脚感，初段有一些虚位了，踩过之后的脚感有些硬了，感受一般。刹车踏板

想要让全新款讴歌RDX获得最为畅快的驾驶感受，运动+模式是不二的选择了，此时的油门踏板会变得的极其的敏感了，犹如是粘在脚上的一样，细微

全新讴歌RDX 2 0T动力是很强劲，在舒适模式是，它的油门会斯文一点，不过随着油门的深入，转速爬升到扭矩爆发的区间，还是能感受到这台2 0

一汽大众探岳外观设计分为了两个风格，我们此次实拍的为普通版车型，另外有R-line风格外观可供消费者选择，即使是普通版，其外观整体设计也