比亚迪元EV360智联创酷型是全系的最高配车型了，搭载使用了一台高功率版本的永磁同步电机，最大功率可以达到218马力(160千瓦)，最大扭矩为3

比亚迪元EV360松开加速踏板的时候，能够感受到能量回收系统在工作了，不过这种感受并没有影响行驶的平顺性。它的能量回馈有两种模式，这两

比亚迪元EV360的底盘调校的并不松散，不过悬架对于车身的支撑还是不太够的，高速过弯的时候能够感受一定的侧倾。它的前悬架是麦弗逊动力，

比亚迪元EV360刹车测试的时候，由于自身的车身比较重，刹车时有点头的现象，但是基本都是在可以接受的范围之内了。最终测试出的刹车成绩挺

比亚迪元EV360的前大灯造型比较的简单，远近光灯光源均为卤素，下方搭配了日间行车灯带，转向灯被设计在了传统雾灯的位置，不少车友们会误

比亚迪元EV360和燃油版元在内饰设计上保持了一致，如果非要找出些不同的地方，那就是增加了蓝色的装饰和更换了电子档把的样式。要是有的创

元EV360的后排座椅支持了放倒，放倒之后的后备厢空间得到了较大的拓展，容积从常规的340升，拓展到了1200升，在小型SUV里面还算是不错的了

在实际的2019款福克斯试驾中，可以感受到即使是低功率版1 5T发动机动力也是够用的，至少达到了大众1 4T的水准了，虽然全系都是三缸发动机，

2019款福克斯整体噪音控制的非常的出色了，车速在120km h以下时的风噪和胎噪完全不会打扰到车内的驾乘人员，而发动机和排气的声音我们反而

此次我们对2018款的别克英朗1 0T进行了油耗测试的项目，测试的是天气为35℃的高温，中午的时候更是达到了40℃，我们开启了空调，满载一箱京

欧洲客户在市场上对福特Ranger的运动，但不需要全面猛禽性能模型，可能想看看新的野生trak X。继之前的黑色版取得成功后，福特在比格明...

雷克萨斯LC敞篷车（Lexus LC Convertible）正在古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上首次亮相，它将在专业赛车手尼克·卡...

2019款福克斯HUD抬头显示只是辅助驾驶的一个功能，被称为Co-Pilot360的系统可以实现L2级别的半自动驾驶的，在走走停停的城市中，你可能想轻

今年正好是福克斯的诞生20周年了，这次赋予了全新第四代车型特别的意义了，20年间的虽然经历和三代的变化，但是不变的始终是年轻化的定位。

2018款全新牧马人搭载了一台来自ZF采埃孚生产的8AT手自一体变速箱，在整个试驾的过程中，这台变速箱的表现很是令人满意，换挡速度很快，平