2018款宝马2系旅行车的转向依然是异常的精准的，手上动作完全传递到了前轮，稍显轻柔的助力倒是给人比较轻松的体验，不同的前悬架只会小幅

试驾的这辆2018款宝马2系旅行车218i 1 5T车型在静音方面有着较高的水准，运动模式时发动机转速会保持在3000rpm左右，但是车内几乎是听不见

2018款宝马2系旅行车220i 2 0T车型的转向性比较的适中，工程师并把它调校的特别的灵敏了，这样的属性我认为很符合该车的特点，只是在任何

试驾的这辆2018新款宝马2系旅行车220i配备的8挡手自一体变速箱的表现很不错，换挡逻辑算是很聪明了，比低配上的6挡变速箱要快一点，很了解

2018款宝马2系旅行车218i车型使用了宝马的1 5T三缸涡轮增压发动机，型号为B38，最大功率为100千瓦，136马力的数据放在同级车型中有点不够看

中华V7此次上市车型提供了4种车身颜色可供消费者们选择，分别是莹贝白、极夜黑、炫铜棕、洛克棕，颜色的选择有点少了，主要都是与成熟稳重

中华V7配备了18英寸和19英寸的铝合金轮毂，其中低配的手动精英版车型配备的是18英寸的，其他车型配备的都是19英寸的轮圈，轮胎规格方面，低

中华V7已经上市了，10 87-19 47万元的价格还是挺美丽的，此次总共推出了11款车型，不少的车友们还不知道买哪一款比较的划算，下面小编就来

瑞虎3xe之前我们在高速路的续航测试出大约为270公里，此次我们就来看看低速时能跑多少公里吧，测试之前，我们同样将电量充至100%，车辆满电

瑞虎3xe在刹车的时候表现还是比较的平稳的，没有出现明显的点头现象，这也说明了刹车力度不是很大，表现的波澜不惊，最终的成绩不是很好，

瑞虎3xe电动车该车的传动系统使用了固定齿比的单速变速箱了，换挡机构采用了旋钮式的设计，这也是当前纯电动车换挡机构的主流设计了。动力

瑞虎3xe配备了两种驾驶模式可选择的，默认驾驶时是ECO经济模式，在这个模式下面动力响应不是很积极，可以降低能耗，从而提升车辆的续航里程

瑞虎3xe悬架对于细碎颠簸的滤震性还是比较的不错的，但是在连续起伏的路面上，减震效果并不是到位，悬架的形式为前麦弗逊式独立，后扭力梁

瑞虎3xe快充口隐藏在了前中网的LOGO后方，充电盖的开关设计也比较的隐蔽，有两个开关位于LOGO的斜上方，分列在LOGO的两侧，但是盖板只用线

瑞虎3xe全系车型都标配了手动空调的，自动分区空调没有出现也合情合理，毕竟这个价位不能要求太多，控制旋钮布置在了中控屏下方，空调旋钮