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准备攒钱!2024年最值得期待的四款经典新车

2024-05-17 19:43:16来源:
导读  过去的2023年,国内乘用车市场正在进行一场燃油&纯电“新旧交替”的变革。在90后消费者眼里,各品牌琳琅满目的新能源汽车令人眼花缭乱...

  过去的2023年,国内乘用车市场正在进行一场燃油&纯电“新旧交替”的变革。在90后消费者眼里,各品牌琳琅满目的新能源汽车令人眼花缭乱,确实,拥有数字座舱、驾驶辅助加持的高端纯电,确实给年轻人带来了截然不同的用车体验。

  然而,拥有更强消费能力的70/80后们,还是习惯以传统的价值标准去评定一款车的好坏,例如油门、刹车、转向、减震等等。虽然已经不再是主流产品,但在2024年,日系、德系大厂还是准备针对多款经典车型进行升级迭代,而这无疑是40岁及以上中年消费者喜闻乐见的。

  首当其冲就是全新一代宝马5系家族,该车已经完成工信部申报并实车首发,目前官方已经确认会在2024年1月底上市。作为BMW的“门面”车型之一,全新5系将同时提供标轴(进口)和长轴(国产)可选,并且首次推出i5纯电车型。

  重点要说的是中国的长轴版,其在设计上依旧是熟悉的BMW家族式样式,标志性直瀑式双肾格栅辨识度很高,但在尺寸方面,5系Li的长宽高“膨胀”到了5175/1900/1520mm,轴距3105mm,已经有那么点行政旗舰轿车的味道。而在座舱部分,换代后的5系也升级为最新的智能座舱设计,中控是悬浮式双联屏布局,应用iDrive 8.5车机系统,高配还会和7系一样在后排车顶挂一个31英寸8K巨幅显示屏,不仅可以进行播放视频、开视频会议,还能连接主机打游戏。

  对于中年人来说,5系最经典的依旧是搭载B48 2.0T发动机的燃油版,换代后的版本在此基础上还额外配备了以ISG电机为基础的48V轻混系统,最大功率分别为212马力、287马力。传统方面,与发动机匹配的是8AT变速器,顶配车型有xDrive四驱系统。

  站在用户视角,全新一代宝马5系在内外设计层面都针对年轻用户做出了一定的妥协;相比之下,11月广州车展亮相的全新一代丰田皇冠,在传承经典设计上已经略显“固执”;当然,毕竟只是一台丰田,换代后的皇冠预计价格会在30万左右,这可比BBA的“56E”便宜多了。

  全新一代皇冠呈现出了更明显的低矮宽阔、溜背轿跑、充满力量的车身姿态,搭配直瀑式前格栅、矩阵式LED头灯、密幅式轮圈、贯穿式尾灯,整车给人视觉感受依旧沉稳霸气。而在内饰部分,这种“腔调感”则更为明显,特别是棕黑皮质座椅和实木面板装饰,搭配后排遮阳帘、后排老板键,颇有点“老干部快乐车”的味道。

  不同于之前挂着皇冠标的“拉皮车”(前横置),这台正儿八经的皇冠源自丰田TNGA架构GA-L平台打造,是一台采用承载式车身+前纵置后驱+五连杆后悬的C级豪华轿车。在动力系统方面,该车并没有使用已经相对落后的2.0T+8AT,转而采用以纵置布局2.5L发动机、同轴双电机单元为基础的油电混动系统,其技术路线h一样,不过规格上会低一些,但也能达到179kW的综合功率,WLTC综合工况油耗6.24L/100km,比纯燃油车省多了。

  不是所有中年人退休后都喜欢养花遛鸟,也有不少人希望出门走走,而一台丰田普拉多无疑是最佳的旅途伙伴。最新消息显示,一汽丰田全新一代普拉多将在2024年2月开启预售并接受订单,将于7月正式发售,其价格预计在50万级。

  全新一代普拉多源自丰田TNGA架构下的GA-F平台,将延续经典的非承载式车身设计,长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm,轴距为2850mm。底盘部分,该车前悬为双叉臂,后悬是整体桥,搭配全地形轮胎,其最大接近角为31°,最大离去角为22°,通过角为25°,离地间隙可以达到221mm。对于中年人来说,传承1958经典设计的圆灯版相当帅气,深棕色的内饰搭配上丰富的物理按键,同样符合中年人的口味。

  作为新时代硬派越野,新一代普拉多也将“淘汰”那台3.5L V6自吸引擎,转而采用丰田最新T24A-FTS 2.4 L4涡轮增压发动机,与之匹配的是带P2布局电驱单元的8AT变速器,这套油电混动系统让其综合功率来到了330马力,最大扭矩630牛米。四驱架构部分,该车将提供以双速分动箱为基础的分时四驱,以及以托森机械限滑差速器为基础的全时四驱两种驱动形式,高配预计还有后桥差速锁、全地形控制、蠕行模式等等,进一步强化非铺装路面的越野能力。

  如今的新能源时代,但凡有双电机驱动的车子都能做到5秒内“破百”,钢炮型的小车,价格最低只要20万级,“高性能”三个字愈发不值钱。而在这台奥迪SQ7暗夜版来看,性能车的腔调远不止零百加速那么简单,澎湃的声浪、坚韧的底盘、霸气的车身,都是重要的光环,当然,其预售价也来到了惊人的117万元。

  虽然看起来和Q7并没有太大不同,但如果凑近看就会发现,原本低调的车身套件居然都是碳纤维材质,并且配备22英寸双色轮圈以及红色多活塞卡钳,排气也是大口径的双边共四出布局。同样的,该车在座舱内也融入了碳纤维面板,搭配红色座椅,更显运动主题。除此之外,包括ACC自适应巡航、换道辅助、全景影像与泊车辅助、主动式车道保持、抬头显示、预安全系统等功能也不会缺席。

  重点是动力架构部分,SQ7搭载的是奥迪和保时捷合作开发的EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率373kW,最大扭矩770Nm,搭配8AT变速器和quattro四驱系统,整车0-100km/h加速时间4.1s,极速被限制在250km/h。你可以说这个性能表现在国产新能源车面前已经不够看,但你必须承认,这台V8引擎的激情声浪是任何电车都没法模拟的。

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