美国航空公司以737 Max的数据计算前景但预计飞机将在8月中旬再次飞行

美国航空公司股价周五反弹，此前该航空公司表示，预计737马克斯喷气式飞机将在8月中旬重新投入使用。早些时候，该公司下调了今年的盈利预测，理由是马克斯喷气机的基础和燃油价格上涨引发了重大财务打击。股价下跌多达4%，但在午盘时收复了这些亏损，上涨近1%。在股票反弹之前，它在过去12个月里下跌超过25%。

在反摊档软件被确定为埃塞俄比亚和印度尼西亚两次致命事故的可能原因之后，美国航空公司已将其24架波音737 Max喷气式飞机停飞。每天大约155个取消的航班占美国航空公司夏季每天总容量的1.5%。

以下是该航空公司的报告，与Refinitiv编制的平均分析师估计值相比：

调整后收益：52美分对比预测每股51美分

收入：105.8亿美元，而预测为105.9亿美元

预计这一基础将导致美国税前收益达到3.5亿美元。由于成本较高，该航空公司还将其2019年的燃料成本指引提高了6.5亿美元。在调整后的基础上，该公司预计今年每股收益在4美元至6美元之间。

尽管面临挑战，美国首席执行官道格帕克表示，到夏季需求仍然强劲。该航空公司预计下个季度的单位收入(将销售额与航班运力相比)上升1%至3%。

“我们期待2020年及以后，我们预计随着我们历史性的车队更换计划逐渐减少，我们的自由现金流量将大幅增加。我们非常看好我们的未来，并专注于为股东创造价值，“他说。

目前还不清楚自3月中旬以来已经停飞的马克斯何时会回来。几个主要航空公司在夏季取消了数千个航班。波音已停止所有交付并减产20%，并表示已完成96次飞行，总计超过159小时的播出时间，使用新的Max软件修复。

美国航空公司已经取消了截至8月19日的航班。在周五的一次财报电话会议上，帕克称这个日期是“我们想到的未来一样”，Max需要重新认证。他说公司的主要目标是让喷气式飞机再次飞行。

“为了明确我们受到美国联邦航空局(FAA)的监管，我们知道我们的飞行员，我们的训练系统和我们的飞机的飞机是适航的。如果美国联邦航空局重新认证它，那肯定是适航的，“他说。

竞争对手西南航空公司周四报道称，Max的上市以及美国政府关闭和一些维修问题使该航空公司的收入损失超过2亿美元。

美国第一季度表示，净收入从去年同期的1.59亿美元或每股34美分上升至1.85亿美元，即每股41美分。调整后每股收益为52美分，超过分析师预估的一分钱。

收入从去年同期的104亿美元增长1.8%至105.8亿美元，略低于分析师预期。

每个可用座位里程收入(一项关键行业指标)较去年同期上涨0.5%至15.87美分。不计燃料和特殊项目，每增加一次重要维护检查，每个可用座位里程的成本为11.88美分，同比增长2.7%。