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2023年的FiskerOcean从旧的电动汽车错误中吸取教训

2021-11-25 14:54:24来源:
导读 Fisker 透露了其生产意图 Ocean 全电动 SUV,经过几年的承诺,将低于 4 万美元的 EV 带到 2021 年洛杉矶车展。该汽车制造商表示...

Fisker 透露了其“生产意图” Ocean 全电动 SUV,经过几年的承诺,将低于 4 万美元的 EV 带到 2021 年洛杉矶车展。该汽车制造商表示,基本的 2023 Ocean Sport 的续航里程将超过 250 英里,而 Ocean Extreme 车型的续航里程将超过 350 英里,不过预计生产不会再开始一年。

虽然从 Fisker 首次讨论其打造主流电动汽车的目标到今天,计划可能已经发生了变化,但没有改变的一件事是激进的定价。这家汽车制造商表示,在任何适用的联邦和州税收抵免和激励措施之前,这款 SUV 的起价为 37,499 美元。这不仅仅是雄心勃勃。

您的钱可以让您拥有配备单电机前轮驱动配置的 Ocean Sport。它将配备 275 马力,并在 6.9 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶。公司创始人 Henrik Fisker 表示,决定采用前轮驱动是为了让电动 SUV 在雪地等低牵引力条件下更有能力。

不过,如果你想要全轮驱动,那就是 2023 Ocean Ultra。起价为 49,999 美元,它将配备双电机 AWD,带有后断开连接,允许后电机在不需要时关闭。总航程为 340 英里,540 马力的 SUV 应在 3.9 秒内以 0-60 英里/小时的速度行驶。

最后,还有 2023 Ocean Extreme。这将是 Fisker 最强大的 EV 版本,续航里程超过 350 英里,功率为 550 马力。与 Ultra 饰件一样,将配备带后断开装置的双电动机以及该公司的智能牵引系统。0-60 mph 将在 3.6 秒内到达,并且您将在获得特权奖励之前支付 68,999 美元。

首批 5,000 个示例将是 Fisker Ocean One 装饰,这是一款售价为 68,999 美元的特别版。它们将满载内容,并标配 22 英寸 F3 SlipStream 车轮。

对 Ocean 是否真的会推向市场持怀疑态度并不是完全不公平的。Fisker 对全电动且价格合理的 SUV 的雄心壮志之际,许多其他汽车制造商也做出了同样的承诺,但在实际交付量产车方面却有着不同的背景。Fisker 相当动荡的历史让这家公司比许多公司都要好一些,但 Ocean 的现实似乎仍然脆弱。

在此期间,Fisker 已在纽约证券交易所上市——这要归功于 Apollo Global Management 的 SPAC——并发现自己成为了生产合作伙伴。尽管有人猜测它可能会与大众汽车达成协议,并使用德国汽车制造商 MEB 平台打造Ocean,但它与麦格纳达成协议,制造电动汽车。麦格纳虽然不是家喻户晓的名字,但却是北美最大的汽车零部件供应商之一。

快进到今天,Fisker 至少已经准备好展示公司将全面建造的电动汽车。这是一款与众不同且相当紧凑的 SUV,超大轮拱被纤细的前后灯夸大了。22 英寸车轮将是可选的,同时将提供 7 种外观颜色,包括哑光饰面。机舱采用大量回收材料,可容纳 5 人,以及可选的 Fisker HyperSound 音响系统,配备 16 个扬声器和 500W 功率。

仪表板有一个 17.1 英寸的触摸屏,可以在横向和纵向模式之间旋转。前者用于停车时的娱乐用途;后者用于道路上的一般日常互动。将有专有的 ADAS,结合雷达、超声波传感器和摄像头,用于紧急制动等功能。OTA 更新将增强这一点,以及其他机舱功能,Fisker 承诺,尽管在真正的车展精神中,当前的原型具有涂漆按钮和非功能性设备。

Fisker 将在 2023 Ocean 中使用宁德时代电池,本月早些时候宣布与供应商达成协议。将提供 250+ kW 的直流快速充电支持,而基本的 Ocean Sport 将使用 LFP 电池技术,而 Ultra 和 Extreme 将升级到 NMC。

Fisker 的一些更引人注目的功能也已应用于制作 Ocean。太阳能车顶将在 EV 上可用,例如,当 SUV 停在阳光下时为电池充电。我们距离太阳能足以让电动汽车充满电而无需插入电源还有很长的路要走——菲斯克说,在理想条件下,您每年最多可以额外行驶 2,000 英里,或者在“典型的“加州条件——但像这样的被动添加的想法是我们可以看到绿色能源爱好者无论如何都热衷的想法。

Fisker 声称首批车辆仍有望在 2022 年生产,并于 2022 年 11 月交付。这家汽车制造商将没有传统的经销商网络,而是选择直接销售,并计划设立多个“体验中心”潜在的车主可以亲自体验电动汽车。其中第一个将在洛杉矶。可以说,这家汽车制造商所做的最明智的事情是尽可能地降低生产风险。通过与麦格纳合作,显然希望避免制造自己的电动汽车所涉及的成本下降,菲斯克本人从 Karma 的经验中非常了解这一点。

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