雷诺掀起强力双涡轮增压柴油机的盖子

RENAULT开发了世界上最强劲的1.6升柴油发动机，最终将为该法国品牌的许多未来车型提供动力，包括新的中型车型。

1.6升的“ Energy dCi 160 Twin Turbo”可产生119kW的功率和380Nm的扭矩，Renault称其为2.0升，但燃油经济性和CO2排放却比同等大小的发动机好25%。

雷诺在新型燃油燃烧器中使用了双涡轮增压发动机，将低端扭矩和高功率相结合，可实现更高的转速，该公司称这将确保“增强的驾驶乐趣”。

该系统使用两台顺序涡轮压缩机，包括一台低惯性涡轮，该涡轮可提供高低端扭矩，以实现快速起飞和中程加速，并且在1500rpm时可提供90%的峰值扭矩。

第二涡轮增压器以更高的转速接替发动机，以更快的发动机转速产生每升75kW的功率，以“平滑，线性，可靠的加速”达到最高转速。

雷诺表示，Energy dCi 160得益于该公司开发的1.6升一级方程式发动机，特别是在冷却和减少摩擦方面。

凸轮上的DLC(类金刚石碳)涂层可减少摩擦，同时横向水流系统可确保更有效的冷却。

雷诺在2011年详细介绍了当时世界上最强劲的1.6升涡轮增压柴油发动机，其97kW Energy dCi 130发动机将继续为欧洲的Scenic和Megane提供动力。

欧宝去年初推出了101kW / 320Nm 1.6升涡轮柴油“ Ecotec”，该系列来自其新的小排量汽油和柴油发动机系列。该装置目前用于为Astra小型汽车和Zafira小型移动器供电。

虽然这种尺寸的发动机很自然地适合雷诺的一些小型乘用车，例如新款Clio或下一代Megane或Koleos，但该公司指出D-(中型)和E-segment(大型)车型适合加油器。

该发动机的一个版本也可以为许多联盟合作伙伴日产的车型提供动力，其尚未命名的高尔夫翻车小型车可能会在今年的某个阶段出现。

日本品牌的新一代Qashqai(正式为Dualis)和X-Trail也是可能的候选者。

雷诺首席执行官兼董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)上周表示，这家法国汽车制造商将加快其产品阵容的扩展，这将包括梅根，风景区，Espace的替代品以及新的D级(中型)产品。

去年下半年，雷诺宣布将与三菱汽车合作开发新型中型轿车，两家公司都将出售该车的版本，但我们至少要两年才能看到这一联盟的成果。