梅赛德斯在销售满意度上击败竞争对手

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MERCEDES-BENZ在新车买家的销售满意度方面已成为澳大利亚性能最高的汽车品牌，在今天发布的JD Power Australia销售满意度指数(SSI)研究中，领先于奥迪和宝马。

在两周前，现代汽车在独立和国际认可的SSI研究中被授予大众市场汽车公司最高荣誉，该结果已进入第二年，但该报告已首次将主流品牌和豪华品牌分为两个不同的报告。

这项研究是一项重要指标，说明购买时在澳大利亚领先的大马力威望经销店对顾客的待遇如何，以及他们是否有可能成为(或保持)该品牌的拥护者–在他们都设法大幅增加展厅客流量的同时，首次吸引了越来越年轻的买家，直到今年，销量都空前。

由于样本量不足，Mercedes未包含在首份2016年SSI报告中，但JD Power高管向GoAuto透露，其今年研究中的849分(以1000分制为基础，并基于六个因素计算)：销售员，交易”，交付时间，交付过程，经销商设施和销售启动–标志着其在这一领域的出色表现的延续。

的确，如果样本量足够大，梅赛德斯将是去年排名最高的奢侈品牌，并且在整体排名前两名的品牌(豪华车和大众市场)中排名最高。

奥迪以818点的成绩保持在行业平均水平以下，但比去年超越宝马69分的成绩跃升了69点，宝马在同一时期下降了3点至782。

JD Power的“动力圈”评级表明，梅赛德斯在确定客户满意度水平的所有六个因素中均表现出色，而奥迪在大多数类别中均获得“大约平均水平”，但在“交易”中获得“优于大多数”的评分达成协议，对购买和财务文件的解释清晰，完成文书工作的及时性以及所支付价格的公平性。

在六个类别中，宝马仅五分之二。

在强调这三个品牌之间的差异时，JD Power的代表指出了销售人员类别-在计算整体满意度中最大的单一因素(占19%)–奔驰获得861分，而奥迪获得814分，宝马获得773 – 88分落后于梅赛德斯(Mercedes)，落后该行业平均值(826)的53点。

此类别涵盖了客户对销售人员对车辆的了解，礼貌和友善的看法，担心他们购买了满足其需求的最佳车辆，适当的销售压力以及在整个过程中履行的承诺和承诺。

JD Power高级国家经理(澳大利亚)Loi Truong在宣布结果时告诉GoAuto：“奥迪比去年排名有所提高，去年排名有所提高，仅略低于今年的豪华平均水平，而宝马则保持相对不变。

梅赛德斯-奔驰的强劲表现归功于我们研究衡量的22个销售标准中的18个获得了“最佳品牌”。

“这些销售标准中的每一个都可以提高澳大利亚豪华车购买者的满意度。”

奔驰在销量方面是市场领先的品牌，在“三大”德国威信品牌中，唯一的一家经历了同比销量增长(在这三大品牌近年例行发布创纪录的年度业绩之后)，这是VFACTS上周公布的数据显示，三点星的乘用车/ SUV销量(增长到2.88万辆)增长了7.5%，而轻型商用车(4088)增长了15.9%。

另一方面，宝马在2016年全年增长12%之后，今年迄今为止销量下降了16.1%(至18,906辆)，而奥迪到9月底则下降了11.7%。 (16,044)，并在连续12年创下销售记录增长后面临负年度业绩。

这三个品牌的高级管理人员在不同时间都告诉GoAuto，他们正在加班工作以通过改善各自网络中经销商的前端和后端的客户服务来建立品牌忠诚度。

鉴于宝马近年来努力推出新的经销商标准，并将新的概念和技术引入展厅以改善购买体验，宝马的业绩尤其令人惊讶。

总体而言，2017年SSI研究发现，超过三分之一(34%)的新车买家在名牌经销店的销售人员承受了销售压力–比主流品牌中买家的比例高得多(27%) )–这些客户的满意度仅为730点，比平均水平低93点。

尊贵购车者承受的压力包括购买不需要的配件(18%)，这是一个明显的因素，因为在给定的尊贵车型上通常都有很多选择，以及在访问的当天购买车辆(18) %)并为该车支付了超出他们想要的价格(16%)的价格。

相比之下，那些没有经历过销售压力(66%)的人的满意度要比奢侈平均水平高47点，而诸如销售人员的礼貌和友善之类的基本条件则是最重要的。

如果销售人员未能与客户互动，而忽略了诸如购买当前所拥有的汽车，先前的驾驶经验以及新车的预期用途之类的问题，那么满意度也会下降。

值得注意的是，有21%的业主报告了这一点，他们的满意度为785点(比平均水平低38)，而在那些销售人员花时间与客户互动并更好地了解他们的需求的人中，这一水平远远高于平均水平(833)。

Truong先生表示，销售人员应注意专心于客户与施加太大压力之间的细微界限，尤其是当SSI研究还发现超过四分之一的客户(28%)仍不确定品牌或品牌时他们进入展厅时想要购买的车型。

Truong先生说：“客户需要感觉到经销商重视他们的业务。” “当销售人员问新车买家相关问题以了解他们的需求和概况时，客户肯定会更加投入和满意。

“更专注，更有效的客户参与方法对于建立持久的关系也有很大帮助。

“同时，销售人员应保持对这些需求的认识，而又不会给客户带来太大的购买压力，因为在专心与乐于助人之间有一条很好的界限。” 在其他结果中，较年轻的客户(越来越多的负担得起的新型产品线吸引他们进入名誉陈列室)更难以取悦，这个年龄在35岁以下的群体占所有买家的三分之一(35%)以上，但比买家低了10分。平均满意度。

相比之下，满意度较高的老买家(50岁以上)则高出平均水平45点。

较年轻的人群还报告说，其销售压力(46%)高于年龄较大的人群(15%)。

2017年SSI研究(豪华)基于405位新车所有者的回答，他们在2016年6月至2017年6月之间购买了车辆。该研究从1月下旬至今年6月进行。

Land Rover和Lexus包括在研究中，但由于样本量太小或不足而未进行排名。