款式背后的新奥迪Q3

成功的Q7和新的Q5足以鼓励奥迪进一步利用机会在SUV市场，但德国品牌相对较晚的豪华紧凑型SUV部门与Q3。

奥迪发言人会让我们相信，它的小型SUV部门Q3的设计理念与Q5中型和Q7全尺寸SUV车型完全不同。 事实上，这门课已经得到了路虎、宝马和（至少在海外）奔驰的产品的支持，这意味着奥迪必须尝试一些不同的东西。

奥迪的首席造型师AchimBadstubner（如图）在最近的第三季度在当地推出时，来自Ingolstadt总部。

我们让他画Q模型的格栅，并在说明第三季度的设计应用时，Badstubner解释了更大的Q模型使用的前端造型的“主题”，其中包含了该品牌突出的白天运行灯设计，被整合在第三季度，但变得更加清晰。 第五季度的“面”比第七季度更倾斜，在第三季度的“更垂直的吸引力”特别突出。

欧洲关于车牌位置的新规定“是一些小事情”需要考虑；要求造型师修改独特的奥迪格栅的外观。 更重要的是，发动机进气位置也是一个设计参数。 他证实，设计师很少能说服工程师改变设计。 “但我们总是同他们谈判。”

Badstubner提到，像雾灯这样的设备的放置只是设计师名单上与工程师讨论的一点。 在第三季度的情况下，设计必须容纳涡轮增压2.0升发动机的主要散热器，这是定位低（与中冷器附近），这意味着造型师需要定制格栅设计，以促进冷却。

“我们必须找到格栅的直角：你总是从格栅开始。 在第七季度，它稍微直立一点，但对于这一个[第三季度]，它是更宽和更低的，解释说。 “我们必须达到一定的质量要求，对于这些要求中的至少一项，你肯定需要适量的空气[发动机]，这不仅仅是数量，而是压力。

“例如，我们不能在这里增加一个进气口，”他指着他正在画的前保险杠的另一边说。 “所以我们被告知把它加在中心附近，如果它再移动三毫米，我们就会得到更多的[冷却]，所以它会拖得更好。 所有这些都是不同的规定，在奥迪说，大众或西雅图。”

在大众的版本上，他说：“Tiguan更直立，有更多的肩部空间；它更面向空间。 我们早些时候说过，我们不想把重点放在空间上，而是更多地关注它的感觉。 这辆车必须看起来更轻；它意味着一个新的声明，一辆SUV应该是什么，例如[奥迪的版本]的车身与玻璃的关系。

他说：“这基本上是奥迪的主要形象。 我们试图保持与格栅相同的角度设计。 如果你看看第五季度和第三季度，第五季度有点中庸[看]，并有其优势的高度，但第三季度[治疗]更横向和更苗条。

“所有的东西都被挤压得更紧。 它确实有一个口袋周围的前照灯；为了一种保护的感觉.然后我们必须适应进气口和坡道角度。“ 设计师还致力于保持Q家族的“帽子里的肌肉”。

然而，最小的成员有一个“截然不同的设计理念”。 Badstubner说，与其他为货物和/或乘客空间设计的Q模型不同，Q3“更适合喜欢驾驶的人，这更灵活。 它不是关于看到一些东西，并复制它向下[规模].不是更多的相同类型的感觉，而是更多的创造一些强烈不同的东西，我们知道的。

“这是关于形成性格的，我相信我们在这里就是这么做的。 Badstubner建议说：“第三季度不是负荷能力世界冠军，但不需要。” “如果我们只是复制Q7，我们本来可以这样做的，我们本来可以增加第三行，它将没有任何字符。”