途岳底盘的调校是偏向舒适的,过滤振动爽快柔韧,零碎处的振动处理的非常的妥当,难以带来烦躁的不适感。底盘的支撑性适中,快速劈弯的时候车身侧倾并不严重,整体底盘缺少了一些德系车稳如狗的感觉。大众更懂得中国消费者的诉求,这样偏软高舒适性比较讨喜。
柔软的座椅大大提升了途岳在乘坐的舒适性了,这一点在以往的大众车上从不曾出现的,在通过减速带的时候,底盘处理的不是很平稳,有过滤连续的振动稍有欠缺,车内是有一定的弹跳感。
途岳新车采用前后独立悬架,调校偏向于舒适,也就是柔软的取向,低速通过不平里面的时候,比较的舒适,但是高速通过的时,会有多余的弹跳,车内有一定程度的摇晃感,新车也不是一味的追求软,大多数还是为驾驶者保留了一些路感,在路面起伏较大时减振器响应也足够快。
座椅的两边包裹稍有欠缺了,所以高速驾驶的时候,驾驶者身体会有一定程度的晃动,但是日常驾驶感受舒适,比较讨好佛系驾驶者。激烈驾驶就并不适合途岳了,高强度工况下悬架的支撑系统就不是那么够了。