特斯拉的德国工厂始于柏林的情书

柏林——去年，埃隆·马斯克(Elon Musk)在twitter上发帖称，德国是特斯拉(Tesla)首家欧洲汽车厂的领跑者，这让政界人士陷入疯狂，想要赢得这位亿万富翁的支持。 柏林经济部长拉蒙娜·波普(Ramona Pop)回复了一封两页长的信，信中充满了对马斯克的溢美之词，称他是一位先行者和远见卓识者，并提供了一些财务上的好处，以吸引他来到这个充满活力的科技场景和汽车研究机构网络的繁华城市。她甚至让特斯拉进入附近的一个赛车场，让特斯拉的汽车在那里兜一圈。 选美比赛愈演愈烈，最后演变成一场恶战。与法国接壤的两个联邦州也宣扬他们的优点。几年前，马斯克收购了德国的一家自动化公司，当时他已经与那里建立了联系。此外，柏林在承担大型基础设施项目方面的记录也参差不齐——它的新机场仍然一团糟，比计划落后多年，而且大大超出预算。

然而，当马斯克的湾流(Gulfstream)喷气式飞机本周早些时候在德国首都着陆时，他下定了决心:这座欧洲超级工厂将坐落在柏林郊外，在城市范围内再建一个工程和设计中心。马斯克在一个由德国汽车业高层出席的红地毯颁奖典礼上不经意地透露了这一消息，其中包括正在努力迈向电动未来的宝马(BMW)和大众(Volkswagen)的首席执行官。 德国经济部长彼得•阿尔特迈尔(Peter Altmaier)周三在柏林对记者表示:“近几个月来，欧洲各国之间的竞争非常激烈。”“德国被选中是一个重要而积极的进展。” 越来越大的压力 马斯克正在为未来的交通运输而努力，进军内燃机的心脏地带。在这里，老牌汽车制造商长期以来一直嘲笑特斯拉是一个财力薄弱的暴发户，无法与他们丰富的工程遗产竞争。但马斯克抓住了“非同常人”消费者的想象力，迫使德国做出回应。大众汽车(Volkswagen)已经使出浑身解数，拨出300多亿欧元(330亿美元)用于开发业内最大的电动车队。 柏林及其周边地区的选择给马斯克带来了几个优势，尤其是以补贴的形式提供免费资金。这里离热衷于资助行业转型的政府很近。德国东部的劳动力成本普遍低于德国南部传统的工程中心。柏林每天都有新的初创公司成立，对于特斯拉想要为其设计中心吸引的技术人员来说，柏林是一个很有吸引力的居住地。 特斯拉计划在柏林以东勃兰登堡州(Brandenburg)的格伦海德(Gruenheide)地区建厂，该地区可通过高速公路快速到达，并与公共交通相连。2001年，宝马公司在德国莱比锡(Leipzig)建造新工厂之前，也曾考虑过这个地方。 过山车 勃兰登堡州(Brandenburg)是前共产主义东德的五个联邦州之一，该州的政府也在努力游说以赢得马斯克的支持，提供了至少1亿欧元的援助。德国总理迪特马尔•沃德克(Dietmar Woidke)表示，在过去几个月里，该州的谈判代表继续施加压力，吹嘘勃兰登堡毗邻柏林，拥有熟练的劳动力和大量的清洁能源工厂。 “柏林可以做很多我们做不到的事情，我们也可以做很多柏林做不到的事情，”沃德克在波茨坦告诉记者。“这是一个无与伦比的组合。” 勃兰登堡的官员称，与马斯克的谈判就像坐过山车，让人情绪激动，政客们很难解读这位亿万富翁的意图。但到上周，情况开始好转。在马斯克抵达柏林后，他参观了工厂所在的位置，并乘坐当地的火车返回柏林市中心，亲自尝试通勤可能需要多长时间。

根据勃兰登堡州经济部长约尔格·施泰因巴赫(Joerg Steinbach)的说法，在中国建厂的经历让马斯克有了一个明确的要求，但对于出了名的官僚作风的德国人来说，这个要求很难执行:要把工厂建设得和上海工厂一样快。这引起了官员们相当大的恐慌，他们仍然对新机场的溃败耿耿于怀。 上海工厂 长期以来，特斯拉的汽车生产一直依赖于位于加州弗里蒙特的一家组装厂。该公司即将开始销售其位于上海附近的最新工厂生产的Model 3，该工厂以创纪录的时间建成。马斯克今年早些时候估计，特斯拉的欧洲超级工厂可能要到2021年才能投入使用。 他在推特上说，这家工厂将生产电池、动力总成和汽车，从今年早些时候推出的Y型跨界车(Model Y crossover)开始。预计该公司还将推出Model 3，这款车周二晚上击败宝马(BMW)和奥迪(Audi)获得该奖。 据《图片报》(Bild)报道，随着特斯拉为柏林和该地区增加了多达1万个工作岗位，这对德国首都及其蓬勃发展的科技业来说也是一件好事。著名的标签“贫穷但性感”前柏林市长,这个城市近年来蓬勃发展,得益于不断涌入的年轻企业家和IT专业人士吸引资本的混合经济适用房(城市刚刚宣布冻结租金),一流的大学,和本土科技成功包括samwers时装零售商Zalando和食物传递成功创业的英雄。 在过去五年里，柏林的人口以每年近5万人的速度增长，这突显出它的吸引力是其他城市无法匹敌的，比如戴姆勒(Daimler)和保时捷(Porsche)的总部所在地斯图加特，以及大众(Volkswagen)的总部所在地沃尔夫斯堡。作为一个甜头，柏林政府为特斯拉的设计中心提供了包括现有泰格尔机场在内的地点。 技术中心 对于马斯克的竞争对手来说，柏林的吸引力并没有消失。事实上，德国所有主要汽车制造商都创建了技术中心，数十家本土初创企业活跃在人工智能、3D打印和自动驾驶等领域。特斯拉将不得不与苹果(Apple)、甲骨文(Oracle)、谷歌和亚马逊(Amazon)等美国科技巨头争夺本地人才。亚马逊正准备在2023年搬进位于弗里德里希海因-克罗伊茨贝格区(Friedrichshain-Kreuzberg)的柏林最高办公楼。 柏林独立汽车分析师马蒂亚斯•施密特(Matthias Schmidt)表示:“柏林的这个位置，已经证明了为什么大众(Volkswagen)、保时捷(Porsche)、宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)等许多德国原始设备制造商都在施普雷河上开设了数字办公室。” 尽管人们欢欣鼓舞，但柏林和勃兰登堡州仍在努力为特斯拉建造一个新家。第二次世界大战期间，该地区失去了大部分重工业，战后留下的大部分都被这个国家的分裂搞得支离破碎。西门子是唯一一家在柏林拥有大规模生产基地的跨国公司。 庞大的新机场仍在建设中，是该地区大型项目启动记录上的一个巨大污点。这位美国亿万富翁在宣布辞职后，呼吁大家完成这项工作，这是他心中的耻辱。 “我们肯定需要比机场更快地行动，”马斯克说。