Aspark Owl电动超跑有1985马力售价330万美元

2017年，日本电动超级跑车制造商AsPark在法兰克福车展上向世界展示了猫头鹰的概念。六个月后，阿斯派克展示了一只猫头鹰原型，它在不到2秒的时间内覆盖了每小时0到60英里的冲刺。六个月后，一只更精良的猫头鹰出现在巴黎车展上，吹嘘生产前的数字是1，150马力，652磅-英尺的扭矩，以及大约3300磅的干重。比这更荒谬的是，阿斯帕克希望潜在的客户放下一张100万欧元的不可退还的定金。现在，一年后，生产规格猫头鹰降落在迪拜车展，重新计算，炸毁其产量数字，并要求一个合理的存款。新的总数从四台永磁同步电动机到1，985马力和1，475磅英尺，以及4，188磅干重。

功率升压在0-60时间内工作预期的效果，将其降低到要求的1.69秒。这是在道路-法律、生产-规范轮胎、米其林试验运动杯2S或PirelliP零的基础上。不过，还有一个星号，因为Aaspark时间是用1英尺的卷展栏实现的，当测试0-60次后，它通常被大多数汽车出版物使用。较早的运行时间为1.87秒和1.92秒，从静止状态运行，但在更繁忙的赛车上运行。然而，对于街道轮胎来说，合适的0到60英里/英里/小时的短跑速度会更慢，但是，猫头鹰至少在纸上与Rimac概念一样，像Rizmac的概念一样（1.85秒）。最高时速为249英里/小时。十活塞前制动器夹紧碳陶瓷盘显然是有信心的，足以让人在停车场进行加速运行。

800伏特，64千瓦时的电池在欧洲丰富的NEDC循环中可以行驶280英里，但阿斯帕克说，它正在研制一种更大容量的电池。一个44千瓦的车载充电器可以在80分钟内恢复充电.

与法兰克福的概念日相比，还有一些其他的变化。一些调整是为了改善空气动力学和帮助世界同类，如失去百叶窗后背光光滑，无窗面板。以前的固定尾翼现在是一个活跃的尾翼，以每小时93英里的速度上升，以每小时62英里的速度下降。该概念的侧相机现在是边镜与额外的相机。而侧窗，由于一个嵌入部分，如在老兰博基尼康塔赫和斯巴鲁SVX，进一步打开。

猫头鹰建造的碳纤维车身面板放置在碳纤维单体上，唯一的金属加固是用来加固屋顶的。顺便说一句，在猫头鹰的标准乘坐高度上，这个屋顶离地面只有99.3厘米(39英寸)。液压悬架可以在两步内将汽车提升3.2英寸。

车辆开关，如开始/停止按钮，在驾驶舱天花板，而较低的，四个屏幕传达信息从汽车，信息娱乐系统，和两个侧摄像头。司机得到舒适的功能，如气候控制，环境照明，无钥匙的入口，和一个50升的行李箱，这是一个微小的1.7立方英尺。安全套件包括防抱死刹车、牵引和电子稳定控制，以及紧急停车警报.

意大利都灵的ManiatturaAutomobiliTorino将建造OWL，并希望在2020年4月交付第一个客户单元。这是以法拉利F430为基础的MATStratos建造ApolloIE并让世界蒙羞的同样的垫子。aspark将仅售出290万欧元（合330万美元）的50只猫头鹰，欢迎有兴趣的买家预订一个不可退还的50,000欧元存款的插槽。如果买家需要更多的说服力，aspark首席执行官MasanoriYoshida说，他计划在明年年初将猫头鹰带到NegenerBurgring，以提出直接的搭接记录。