一季度成分水岭：汽车进口暴跌30%，出口猛增70%

【导语：对于中国这个全球最大的汽车市场，没有一家企业愿意痛痛快快地离开，就算做不下去了，也会选择以纯进口方式继续。但这种机会正在减少。一个突出的表现就是中国进口车进口量呈现下滑趋势。与此同时，中国汽车的出口却高歌猛进。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

曾经被国人捧在手心中的进口车正在被中国自主新能源汽车盖过风头。在刚刚过去的2023年第一季度，中国进口车车辆仅仅只有16万台，同比暴跌30%。与此同时，第一季度的中国汽车出口逼近百万大关，猛增70%。中国汽车进出口市场正在发生微妙的反转。

每年以10%左右的趋势下行

进口车销量在2014年一度达到143万辆，在2017年，中国的进口车进口量还在124万台，但在2022年进口车进口量已经达到了88万台，几乎每年都在以10%左右的趋势下行。

具体来看进口车辆的结构特征，在近两年，进口车中卡车和客车的进口趋势还是比较稳定的，而轻卡的皮卡进口趋势也仍旧保持在一个较稳的状态，由此可以看出，美国皮卡的市场认可度也是蛮高的。但综合来看，在传统燃料进口车市场上，汽车整车进口下滑较大，而在纯电动领域，进口车的表现非常强悍。在新能源汽车进口行列，2019年之前，新能源汽车的进口数量还是比较大的，但在特斯拉国产之后，纯电动领域，进口车的下滑速度就呈现出一种比较大的趋势， 2022年新能源车企又呈现蓬勃发展的状态。很多的企业也都开始进口新能源车辆。按照目前海外市场发展状态而言，海外众多车企也在逐渐向新能源转型，推出众多纯电动车型和插混车型。

具体看中国进口各个国家的车辆数据，3月份，日本进口车辆下降最为严重，已经达到了%，暴跌态势明显。而美国进口车则下降了17%，欧洲进口车下滑了6%，综合来看，欧洲进口车还保持在一个比较稳定的状态，这也与它所推出的车型产品力较强有莫大的关系。而目前进口的车型主要是豪华车，在2019年，豪华车型占进口车辆总比例的80%，在2023年已经达到了90%，由此也可以体现出消费群体的超高购买力。

再来看一看汽车市场销售格局，在2023年3月份，乘用车市场零售达到了158.7万辆，环比增长达到14.3%。如果综合第1季度1~3月份的销量来看，累计销量总共是426.1万辆，同比下降了13.4%。这主要与市场价格混乱以及消费状态低迷等情况有关。不过在3月份，自主品牌的零售份额占到48.8%，零售车辆达到了77万辆，具体来看，相比较2022年，已经增加了3.8个百分点，由此可以看出我国的自主品牌正以昂扬的姿态发展，而新能源市场展现出一种比较稳定的姿态。在出口市场上，增量也得到了大幅度的提升，按照目前的状态来看，比亚迪汽车、长安汽车等传统车企品牌，发展趋势还是非常明显的。不过这些传统车企品牌涌现，再加上造车新势力层出不穷，对中国的车辆进口事业也造成了一些影响。

3月份，车企市场价格比较混乱，很多车企都在大幅度的搞促销，宣传力度很大。按照3月份下旬的车市走势来看，无论是销量还是出口状态，都已经得到了改善。而4月份又开启一个新的季度，整体来看。当前国内的汽车销售市场环境还是非常不错的，特别是上海车展向外界展现了汽车行业中的一些新技术和新产品，对汽车消费而言，也是一个非常大的助力，车展上的汽车订单量向外界彰显汽车行业正在逐步回暖。

不过按照整体趋势而言，目前由于芯片的问题，导致的国际供给不足，以及未来规范化的国际化标准，对于进口车增量而言，是一个非常大的助力，而此外，随着当前国内家庭人口结构的变化，在未来，小车市场可能会有更大的发展空间。这对于众多车企而言，是一个极好的转变信号，当然，想要拉动经济增长，想要促进汽车消费，一方面需要从政策入手，一方面需要从市场入手，共同来提升车企发展市场的信心。从政策层面来看，可以实行个税减免，购车抵税的行为，对车辆销售而言，也能够起到一定的助力。

此外，号牌政策也可以实行以往的标准。燃油车置换新能源车应该允许保留原有的号牌，绿牌如果在一定程度上符合条件也可以转化为蓝牌，而按照目前的状况而言，大城市中的人豪华车消费较高，但对于中国目前的情况来看，农村市场有将近8亿的人口，所以这对于整个汽车市场而言，也是一个核心的增长动力。在未来汽车市场，如果想要改变现有的格局，可能要依靠于小城市以及乡镇市场的销量，或许这会成为车企发展的一个非常好的助力。

业内人士认为，进口车市场还将以每年5%~10%的速度持续递减，几年后有可能就仅保持在20万~30万辆的市场规模。

一季度国产汽车出口猛增70%

中汽协数据显示，一季度中国汽车企业出口汽车99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长110%。3月份，汽车企业出口36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。出口已成为支撑汽车销量增长的重要引擎之一。

过去几年，中国汽车出口可以说每年上一个新台阶。2021年汽车出口超过200万辆，超越了韩国，升到世界第三。刚刚过去的2022年，汽车出口达311万辆，首次超越德国，成为世界第汽车出口国。今年一季度又上了一个新台阶。

新能源汽车在出口中扮演了举足轻重的角色，海外市场正成为中国汽车品牌增量的重要支撑。在全球新能源汽车市场里，中国市场占有率达到了%，继续保持领先地位。一季度，我国新能源汽车产销量分别达到165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%;出口汽车达99.4万辆，同比增长70.6%。

自主新新能源品牌正成为新能源汽车市场的中坚力量。3月，比亚迪新能源汽车销量超20万辆，同比增长更是达到97.45%。3月，蔚来共交付新车10378台，同比增长3.9%，第一季度，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%，截至目前，蔚来新车已累计交付320597台。理想汽车交付新车超2万辆，同比增长88.7%。3月，极氪汽车交付新车超6000辆，同比增长271%。

业内人士预计，今年汽车出口量有可能突破400万辆，以这样的成绩，中国汽车有可能在2023年冲上全球出口冠军宝座。

点评

随着人们生活水平的逐步提高，对汽车的消费也愈加上升。不过综合目前的乘用车进口数据来看，当前大多数人更加期待于国内品牌，更加青睐于新能源车型，这是因为国内车企实力得到了大幅度的提升，而电车在同等比例上比燃油车性价比更高，用车成本更低，也更能够贯彻绿色环保理念。进口减，出口增，中国汽车的进出口市场正在发生微妙的反转。

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