Starliner航天器在其垫子中止测试中表现出色

波音公司今天早上在其 Starliner 航天器的乘员逃生测试中取得了优异的成绩，该吊舱最终被指定用于将宇航员送往国际空间站，并进一步展示 NASA 的重要安全系统。该测试旨在模拟发射台紧急情况，将 Starliner 从阿特拉斯 V 发射火箭上移开，以确保内部人员安全。

显然，这不是 NASA 或其他任何人想要真正测试的东西，但它仍然是一个重要的考虑因素。考虑到 Atlas V 在其各个阶段携带超过 100 万磅的推进剂，如果出现问题，宇航员不会希望在附近。

焊盘中止测试没有那么剧烈。CST-100 Starliner 航天器在未拧紧的状态下从测试台升空，在这种情况下是在陆军新墨西哥州的白沙导弹靶场。通过启动其发射中止发动机(其中有四个)以及几个轨道机动和姿态控制推进器，它聚集了 190,000 磅的推力。

事实上，它在不到 20 秒的时间内飞行了近一英里，之后 Starliner 的前隔热罩和降落伞部署完毕。这是一个旨在快速将航天器从火箭本身移开的过程。

测试开始接近 34 秒时，乘员舱与服务舱分离。前者在降落伞上逐渐降低，而后者则设计为在自由落体中坠落。在进入整体测试一分钟多一点时，航天器的底座隔热罩被分离，然后气囊从底座回复以缓冲其着陆。

在中止发动机点火 95 秒后，整个测试完成，因为 Starliner 安全着陆。

在波音公司对它们进行单独研究之后，这是第一次在一次测试中激活所有单独的系统。乘员舱将被回收、评估，然后有望重新使用。最终，目标是使用每个乘员模块最多 10 次。

这不是我们今天看到的唯一航天器安全测试结果。早些时候，SpaceX 宣布已成功试用其 Mark 3 降落伞系统——该系统有助于将龙飞船降落到地面——这是第 13 次。这一次，故意不部署四个降落伞中的一个，以模拟出现问题时可能发生的情况。

早在 2015 年， SpaceX 就让“龙”号通过了乘员逃生测试。太空舱的设计目的是在出现问题时通过降落伞降落到大西洋。