2019款马自达MX-5 Miata如果你想要一款售价约30000美元的跑车就是一个抢断

当我们在2017年最后一次采样马自达MX-5 Miata时，采用可伸缩的快背式(RF)设计，我们将其称为“小巧完美”，并且认为这是你可以获得的低于60,000美元的最佳顶级。鉴于它的成本接近30,000美元，这令人印象深刻。

现在，马自达说他们已经做得更好了。动力从155马力上升到181马力，联邦政府要求的备用摄像头已经到货，还有一些其他的生活质量改进。它已经是我们最喜欢的汽车之一，但到2019年，Miata变得更好。

好的

Miata就像汽车一样简单。这是一款双门后轮驱动跑车，重量仅为2,339磅。作为参考，丰田凯美瑞的所有选项重量为3,572磅。

它也有一个光滑的六速手动变速箱，虽然有自动选项。发动机是一个四缸发动机，士兵在没有涡轮增压器，增压器或任何其他复杂的废话。

这种简单性的结果是可预测和愉快的驾驶体验。在驾驶中，重量是敌人。更大的重量意味着更少的加速，更长的制动距离，更低的灵活性和更多的惯性。减轻所有重量，在两个车轴之间完美平衡，然后突然意识到跑车应该是什么感觉。

转向是心灵感应，清楚地传达你有多少抓地力以及每个前轮胎正在做什么。处理也是惊人的，快速转向让位于商标Miata车身卷。从本质上讲，汽车倾向于转弯。虽然它不是最中性的行为，但即使你从未超过速度限制，它也会让人感到戏剧性和兴奋。

这远远不是我们测试过的最快的东西，但它是那里最有趣的汽车之一。特别是自上而下;这件事是暴动。我们测试过的唯一能够与Miata的有趣因素相匹配的是BMW M2竞赛。由于我们称其为67,045美元的性能“讨价还价”，Miata绝对是33,050美元。

此外，这是一件非常愉快的事情。内饰很可爱，控制简单，布局直观。顶部是手动的，但可以用一只手在大约五秒钟内掉落。实际上，它比RF模型的电源更容易，从长远来看更便宜，更轻，更不可能需要维护。

说到这一点，Miatas在赛车和性能驾驶社区深受喜爱，因为他们需要的关注和关注度很低。由于它们简单轻便，Miatas的赛道日狂热者最终在汽油，刹车，轮胎和维修方面的花费比那些带来较重骑行的人少。因为Miata是如此可预测，它也是一个学习的好地方。

坏的

这些经常被视为赛道日武器的另一个原因是，很难想象Miata是你唯一的车。我们的测试仪拥有550美元的Grand Touring Package M / T，其中包括Bilstein冲击的“运动调校悬架”，这使得比我们测试的最后一架Miata更加坚固。

这在城里很烦人，但在高速公路上，Miata有一个不同的问题。即使有充值，你也无法解决Miatas吵闹的事实。你通常要比任何乘客都要大声说话。

那么，你有一名乘客。所有这些简单性的缺点是Miata很小。超过6英尺3英寸的买家不需要申请，没有人应该带很多行李。没有包裹架或后座可以扔东西，所以你唯一的选择是4.59立方英尺的行李箱。

中央控制台实际上比iPhone Xr小，“手套箱”实际上塞在两个座位之间，没有门口袋，唯一的12伏电源插座隐藏在乘客脚部空间中。

总的来说，Miata是一款出色的第二辆车。对于大多数人来说，我们认为它不够实用，只能将它作为唯一的汽车使用。

我们如何选择它

由于它最好被认为是第二辆车，我们不认为装备好的Grand Touring车型是您最好的选择。无论您添加多少设备，都无法让Miata感觉像是豪华车。您可以保持简单并节省一些钱，以便Miata可以成为第二辆车。

从Miata Sport开始。我们认为手动变速箱适合汽车的特性并使其更具吸引力，所以请继续使用。我们跳过唯一的选择，即主动安全套件，因为我们不会使用Miata进行大量通勤或大量交通驾驶。

加上目的地费用，总额为26,650美元。

最后的想法

如果您一直想拥有一辆真正的跑车，但没有钱买保时捷或克尔维特，Miata是您进入俱乐部最便宜的方式。无论您是想要回程驾驶还是实际赛道，Miata都能满足您的需求。

它太小了，不能成为你唯一的汽车，但在周末汽车中它的价值是无与伦比的。这就是为什么，在测试最后一个Miata一年后，CNBC的汽车评论员买了他自己的二手Miata。有些车会像你那样坚持你的想法。

评分：

外观：5

内部：3

驾驶体验：5

价值：5

总体而言：4.5

测试价格：

33,050美元

*评分满分5分。