依规取消高速收费，广州何以被夸上天？

原标题：依规取消高速收费，广州何以被夸上天？

近日取消收费的广州北环高速，也是个“印钞机”。这条高速西连广佛、东接广深，日均车流量超过42万辆，是广东乃至全国车流密度最高的高速之一，年收入同样数亿。

只是，不是所有高速都能赚钱，也不是所有高速都只需要维护。这些年全国高速建设如火如荼，里程与造价齐飞，举债规模越来越大。截至2021年末，全国收费公路债务余额7.9万亿，路网飞速加密的地域大省，尤其是建造难度较高的山岭重丘地区，债务余额尤其庞大。

以经济、人口大省广东为例，2021年收费公路债务余额87.4亿，较2019年增加了一半以上。全省通行费收入808.3亿，支出总额1397.3亿，收支缺口589亿。其中80%的支出用于偿还债务本金和利息，日常养护和运营只占到12%，跟还债比起来真不算太大负担。

因此，通过改扩建延长高速收费年限，几乎已经成了各地的普遍操作。但是，高速公路带有公益性质，其投资是否合理、经营有无亏损，本就不该由民众过度承担。清华大学法学院教授余凌云曾在接受媒体采访时表示，高速公路公司属于公共机构，完成了收费的期限和还贷后，是不能再收的，不能让消费者过度承担。

反观广州，虽然取消北环高速收费会减少大笔收入、增加维护成本，但城市形象却相当加分。中山大学岭南学院经济系教授林江就在接受媒体采访时分析，广州环城高速全线免费这一举措，可以视作广州在优化城市营商环境上的一个重大举动，将有效提升城市品牌效能，“通过高速免费这一行为，将吸引更多人来广州经商就业或者生活。”

参考资料：

[1] 通车30年，全国最繁忙的高速公路之一，决定停止收费.每日经济新闻

[2] 高速公路到期终止收费的影响与对策建议.崔敏 马衍军 黄丽雅 罗诗屹

[3] 高速公路收费期限届满的政策建议.贺磊 朱棋 龙昭成

[4] 西安绕城高速收费期满后继续收费？省交通运输厅回应.新民晚报

[5] 济青高速改扩建 收费期限定为25年 你认为合理吗？e高速

[6] 广佛高速要免费了 曾年入4.7亿元车流量超7000万辆.每日经济新闻