“等我老了，我就去这座城市定居”

“漫步是一种私有的浪漫。唯有漫步，才能真正感受到一座城市的内在肌理。”这是在收到的城市步行观察的征集投稿里，一位读者对“步行”的理解。

人是行走的主体，城市规划应慎重考虑人的行走所需。那么，“人的行走所需”具体是指什么呢？

（图/《欢迎回来，旅人》）

在@月亮哲人的镜头里，“人的行走所需”是与旁人共同感受驻足于城市间的宜人氛围；在@杪夏的镜头里，则是炎夏公园里累了就可以停留乘凉的干净凉亭。

当然，事态总是呈现两面性发展。在投稿中，我们也收到了一些不友好的“城市倾诉”，比如高架桥下弥漫的不友好气味、后遗留在街头的“难堪的马桶”，等等。

以下是我们整理出的“步行友好城市观察”读者投稿，从不同视角看见一座城具体的友好和不友好，得到启示。

@月亮哲人

在公园长椅上驻足的人，亦是散步时不经意间的风景。

@Beryl

“还剩下多少，没有忘掉，不变的风景；人世间里，找到你。”

图片摄于长春铁北二路，电视剧《人世间》的拍摄地，也是旧时代东北生活的缩影，在这里散步，个人很是推荐。

@小亮

这张照片是在去答案的路上匆忙间拍的，地点在广州番禺。算是“步行友好城市”的一角吧，因为人行道普遍宽敞，瞬间的“美景”也甘愿多停留一会儿。

@小白灰

上海无疑是一座步行友好的城市，每一栋老建筑背后都有一段跌宕起伏的历史，其变迁是属于市民共同的城市记忆。

@？en

漫步在武汉街头、按下快门的那一刻，路人匆匆的身影闯入镜头，动与静，此刻有了具体的描绘，像在述说着这座老城的热闹与清静。

@今天也要开心一点

这是我在兰州市简牍博物馆旁边拍到的一张老式公交车的照片。当时我正在等红绿灯，看到这辆公交车，我会突然间感觉像是回到了几十年前，同一个地方，也许会有同一个人像我一样停留，然后看着这辆公交车驶过。

@Whisper

这张照片拍摄于哈尔滨市的松花江畔。步行于此，你可以看到唱歌的年轻人和老年人，他们洒脱又自由地唱着自己喜欢的歌曲、跳着舞，享受着当下的一切。

不得不说，哈尔滨是一座步行友好的城市。行走在各种老街，你还可以品尝到传承了百年的美食，欣赏到极具历史的城市建筑，颇有一番风味。

@白夜

这里是位于祖国西南边陲的小城麻栗坡县。时光荏苒，距离老山战役结束已三十余年，阳光普照下岁月静好的街道。

@哼哼

这张照片拍摄于6点的清晨，作为这座城市的行者，我很难评判这座城市究竟步行友好与否。路口人流多时，摩肩接踵，似站在刀尖上，处处要忌惮，免得磕碰剐蹭。

但想想，在心情低落时涌进人烟里，也有一种陪伴的温暖。城市大，但我们都需要落脚，行走是基本的需求，希望每一座城市的落脚点都能回归到人本身吧。

@Ben

其实，我一直觉得重庆是个很适合Citywalk的城市，特别是主城区里的一些老城区。山地的地形就是重庆的城市名片，对于习惯了平坦地形的人来说，重庆就是特别的存在，一步一风景。这张照片，抓拍于曾家岩步道，对于不临街的小区，环卫师傅有时候也得是“棒棒军”。

@霖霖呀

有一阵穿堂风吹过的小路上，周围还有道路介绍、文化宣传等。

@ColinSees

大连，在山山海海间漫步，在大自然中和美好的自己相遇。（此投稿来自新周刊小红书）

@杪夏

夏天在柳州柳侯公园散步，坐在前人建的柑香亭里避暑，感受夏日的清凉。

@平同学

惬意舒适、微风拂面，身处上海这样的大城市，我在那一刻没有感到压迫感，看着江景，慢慢走在路上。

@tommy

在山城重庆，重庆公园就是一个适合慢慢散步、欣赏风景的地方，走着也不会觉得很累。很喜欢在这里放空和闲逛，不仅步行友好，对眼睛也很友好。

@510

这株向日葵被种在马路中间的绿化带里，如果不步行通过十字路口，根本不会注意到它。我不清楚把它栽植在这儿的人是什么想法，但看到它的时候切实感受到了小太阳般温暖、明亮。过了三十岁以后越来越关注自然、花鸟，万物有灵，感动于它们的每一个努力生活、绽放的瞬间。

@种花小人

附近的花丛层层叠叠，呈现不同色彩，给人一种美的享受，而且由于在马路上方架起桥，行人可以畅通无阻地穿梭两边的公园，散步运动、登高眺望都很适合。最值得称赞的一点是无障碍通行，即使身体不便的人也可以在高处享受美景。

@GeoPhysics

这是武汉市武昌的昙华林，有一定坡度，但是路面整洁干净、步行体验舒适，不会特别累。青灰色的石板路与橘黄色的瓦片相得益彰，绿化措施也恰到好处。可以悠闲步行，也可以登高望远，在文艺气息十足的百年老街区漫步，你会感受到武昌古城的文脉和风趣。

@钟颖

2023年10月18日，井冈山红军北路。笔直的大树，染上秋天的颜色，空气里有桂花香，步道旁有湖水，漫步徐行，放空一会儿，满血100分。

@陈见齐

提起成都大熊猫基地，每逢节假日门庭若市，大家都跑去看花花。其实，大家可以慢慢来，从天鹅湖方向出发，逆向观看，你会发现这儿不仅是熊猫基地，更是植物园。茂密的竹林，仿佛身处世外，横柯上蔽，在昼犹昏；荷叶田田，天鹅水中舞，鸟戏田园间。静谧安逸、亲近自然，是绝佳的Citywalk之地。

@shy

哈尔滨，马家沟绿道，从城郊走到城中心。（此投稿来自新周刊小红书）

@大瑞

走在桂花铺成的小路上，闻着淡淡的桂花香，脚步不觉放慢，心情不由自主变好了呢。

@小镇观察者

某南方小城，城区摩托飞驰，道路狭窄老旧，按通用标准肯定不能算是步行友好城市。但是，居民创造性地“开发”出一处处适宜行走的“绿地”。利用尚未开放给机动车的完工道路，摆摊、跳舞、唱歌。这就是他们的夜间游乐场。

@橙橙

路，拥挤窄小；人，低头速走；车，飞啸驰过。这些都是步行不友好的、没有幸福感的城市体验。

@酥小苏爱吃小酥肉

这是从地铁口到所住小区一段道路上的部分环境，后的痕迹算是再明显不过，每次回家都要途经这条路，可谓没有丝毫的美丽心情，只好选择快速通过。

@子不语

照片是5月2日摄于上海市虹桥区，慢下来走，很难想象就在虹桥机场附近，置身事外一般，能吹拂着和上海这个巨大的熔炉所格格不入的冷风。

高架桥下的涵洞里积着水，涵洞外就着工地沙尘卖烧烤和水果；工人新村在拆墙后，临街住户门洞大开，隔着铁栏活像供人参观的展览品。午夜时分，成堆的垃圾被风扬起，彻夜未眠。我在高架桥下临时挖出的坑洞里穿行，迎面而来的是安全帽下一张又一张热切的脸，热岛效应下沉之后，没有一条安静的人行道。

@朱猪

胡同太逼仄，后面不断有摩托车、自行车甚至汽车开过来。

@宏

城市道路对行人（步行或骑单车的人）不友好，似乎道路是汽车专用的。行人在城市里，有时候没有人行道，要和机动车并行，过马路要上天桥、下隧道，虽然有过街设施，比过不了马路强，但是，这种设计没有优先考虑行人的需求。

有些主干道，过街设施相距很远，想过马路坐反向公交，要走20分钟甚至更多，对于负重的人，尤其是老人或者带孩子出行的人，尤其不友好。

“友好”一词本身说的就是和人之间的关系，所以当人们去讨论行走在一个城市是否友好，首先要考虑的是它是否能看得见人。

要知道，Citywalk作为如今备受欢迎的消遣方式之一，我们始终关注的不只有walk本身，还有具体一座city所给予人的步行感受。

而当人行走在友好城市之中，步伐应当是轻盈的，这种轻盈感的具体就如同以上投稿所呈现的，来自懂规矩的行人、干净且安全的道路、宜人的绿化建设以及被保护的城市文化等。

真正值得人行走的城市，除了外在的包装，更重要的是有一个“看得见人”的里子。