梅赛德斯奔驰EV概念车每次充电续航里程超过1100公里

2022年初在 CES 上展示的激进梅赛德斯-奔驰 EQXX概念车兑现了其四位数续航里程和创纪录低能耗的承诺。

虽然 EQXX 不是量产车，但梅赛德斯-奔驰在一次充电时以高达 140 公里/小时的速度通过了经过认证的真实世界耐力测试。

从辛德芬根穿越瑞士阿尔卑斯山和北部到蔚蓝海岸的卡西斯的行程超过 1000 公里，但 EQXX 到达时还剩 15% 的航程 - 约等于 140 公里。

这意味着每 100 公里的平均能源使用量仅为 8.7 千瓦时。

梅赛德斯-奔驰声称：“旅程开始于寒冷和多雨的条件下，并以正常的道路速度进行，包括在德国高速公路上以高达 140 公里/小时的速度进行长时间的快车道巡航，并在其他地方接近限速。”

驱动是在密封充电插座的情况下完成的，并配有来自认证机构 TÜV Süd 的独立监视器。

“Vision EQXX 是有史以来最高效的梅赛德斯。它背后的技术计划标志着电动汽车发展的一个里程碑。它巩固了我们“引领电气”的战略目标，”梅赛德斯-奔驰集团董事长Ola Källenius 说道。

水滴形、空气动力学友好型(其阻力系数低得离谱的 0.17)梅赛德斯-奔驰 EQXX 展示车具有各种概念特征，例如：

主动式后扩散器和减少阻力的车轮

新开发的具有超低滚动阻力等级的普利司通轮胎

轻质材料，例如 F1 型碳纤维糖复合材料和铸铝，可将整备质量保持在 1755 公斤(电动汽车轻)

一种 100kWh 的大容量电池，比公路行驶的梅赛德斯-奔驰 EQS 豪华轿车中使用的电池小 50%，轻 30%

一种加速能量回收系统，适用于任何坡度以及制动时

带有 117 节电池和 12V 电池的太阳能屋顶，为辅助电子设备供电，因此可以增加 25 公里的行驶里程

在梅赛德斯-AMG F1 车队的帮助下制造的紧凑高效的 180kW 电驱动单元，效率高达 95%

在可能的情况下更多地依赖被动冷却

驾驶员辅助功能中内置的效率辅助模式

虽然 EQXX 只是一款概念车，但梅赛德斯-奔驰的开发董事会成员Markus Schäfer 声称，“许多创新开发已经被整合到生产中，其中一些是用于紧凑型和中型梅赛德斯-奔驰的下一代模块化架构汽车”。