保时捷Panamera4EHybrid配备462HP和31英里EV续航里程

保时捷正在全力推进全新 Panamera，推出其最新的四门汽油/电动版本 Panamera 4 E-Hybrid。将于本月晚些时候在巴黎车展上首次公开亮相，这款新车可能拥有绿色证书，但它并没有失去它的火花：保时捷声称整体功率为 462 马力，最高时速为 172 英里/小时。

可以肯定的是，这与普通的普锐斯相距甚远，但用不那么铅的右脚驾驶，您应该能够从汽车哄骗最多 31 英里的纯电动范围。经济数据尚不可用，但在新欧洲驾驶循环 (NEDC) 中，保时捷表示 Panamera 4 E-Hybrid 的二氧化碳排放量为 2.5 升/100 公里或 56 克/公里。

它的核心是一个 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，它与电动机一起工作。前者集聚 330 HP 和 331 lb-ft。扭矩，而后者贡献 136 HP 和 295 lb-ft..

这不是保时捷的第一款混合动力 Panamera，但该汽车制造商已经改变了电力和燃气动力的输送方式。以前，您需要至少踩下 80% 的油门才能触发“E-Boost”模式;现在，按照 918 Spider 布置的路线，无论您对油门施加多大压力，动力都会通过。

支持各种驱动模式。默认 - 也是 Panamera 始终启动的模式 - 是“E-Power”，它只使用电动。“E-Hold”节省电池电量并使用汽油动力代替，而“E-Charge”使用 V6 作为发电机，其运行速度比实际驾驶需要的速度更快。

最后，还有一种新的“混合动力自动”模式，它通过自动混合电池和燃气发动机的输出来保证最佳效率。

最重要的是，还有“Sport”和“Sport Plus”模式，它们可以保持 V6 处于活动状态并使用电池电量来提供额外的最大性能。

电池本身是行李箱下方的 14.1 kWh 液冷锂离子电池组，充电需要 12 小时到 3 小时，具体取决于您使用的是普通 110V 家用插座还是带有可选 7.2 的 240V 40 安培插座kW 车载充电器升级，而不是标准的 3.6 kW 装置。辅助空调——在使用外部电源时冷却或加热客舱——是标准配置。

我们在普通的纯汽油 Panamera 上看到的新型保时捷八速 Doppelkupplung (PDK) 变速箱也是如此。那辆车还捐赠了它的 LCD 重型驾驶舱，在混合动力车中，它配备了一套新的虚拟仪表，显示功率计、再生功率等。

保时捷 Panamera 4 E-Hybrid 将于夏季在开始销售。

保时捷表示，定价将在发布前确定，不过新车的前身 Panamera S E-Hybrid 的起步价约为 10 万美元。