阿斯顿马丁DBX首发SUV车身超级跑车的心脏

阿斯顿马丁 DBX 即将到来。毕竟，这是阿斯顿第一次尝试打造一款全新的产品，它的第一款 SUV，它需要做得比好。新 DBX 有很多优势：这家英国汽车制造商预计到 2023 年年产量将达到 4,000 辆，其中 DBX 处于领先地位。第一个概念是在 2015 年展示的，即使在那时，很明显阿斯顿进入豪华 SUV 领域正在形成一些特别的东西。

正如预期的那样，量产车型 DBX 的感性比例是从概念中继承下来的，这使得它从您注视车辆的那一刻起就毫无疑问是阿斯顿马丁。“我们必须满足 DBX 的三个标准。它必须看起来像阿斯顿马丁，听起来必须像阿斯顿马丁，而且必须像阿斯顿马丁一样驾驶，”阿斯顿马丁拉共达总裁兼集团首席执行官安迪帕尔默博士宣称。“我们绝对为雄心勃勃而感到内疚，但我宁愿在一家有雄心的公司工作，”他继续道。

“阿斯顿马丁的第二个世纪计划是从历史中学习，并有雄心改变公司，”帕默解释说。“这意味着从历史上为英国市场制造精美 GT 汽车的公司转向无处不在的 SUV 市场。”

在新的阿斯顿马丁 Vantage AMR上体验了手动引发的刺激后，我不禁想知道这一切是如何转化为 DBX 的。阿斯顿最新款 SUV 基于粘合铝制底盘，整备重量低于 5,000 磅(1,145 千克)。我希望车身结构的轻盈性和刚度应该让它在公路和越野中都能像在家一样。与 Vantage 和 DB11 相同的 4.0 升双涡轮增压 V8(来自梅赛德斯-AMG 的强大动力装置)在这两种情况下也应该有所帮助。

然而，在 DBX 中，发动机经过进一步调整，可以输出比 Vantage 和 DB11 更大的功率和扭矩，后者可产生 542 马力和 516 磅英尺的扭矩。因此，DBX SUV 甚至比阿斯顿马丁最新的跑车系列更强大。

使这种动力可用的是九速自动变速器和带有碳传动轴、主动中央差速器和电子控制后锁定差速器的全轮驱动系统。后者也出现在 Vantage 自动变速箱中，所有这些也都由梅赛德斯-AMG 提供。有一个主动排气系统可以改变排气管的咆哮声，让 DBX 从精致豪华的 SUV 转变为跑车。阿斯顿马丁声称在 4.3 秒内达到 0 到 60 英里/小时。最高时速为 181 英里/小时。

动力是给定的，但骑行和操控性如何?“阿斯顿·马丁注重真实性，”帕尔默博士继续说道。“DBX 的目标是成为市场上操控性最好的 SUV。” 为了做到这一点，阿斯顿不得不回归基础，以更深入地了解 SUV 提供的功能。“我们将其分为两类，”Aston Martin Lagonda 执行副总裁兼首席创意官 Marek Reichman 说。“首先也是最重要的一点是让 SUV 具有多功能性，可以在车内载更多人，然后还要具备全天候的能力。”

使用双横臂前悬架和多连杆后悬架设置以及自适应三腔空气弹簧和具有四种不同弹簧刚度设置的 Bilstein 自适应阻尼器，新 DBX 可以在不到 8 分钟的时间内完成纽伯格林赛道的一圈。改进 DBX 的动态焦点的是 48 伏主动侧倾控制系统，取代了传统的防侧倾杆。它有助于在积极驾驶时限制身体侧倾。阿斯顿马丁声称，结果是 DBX 可以像 Vantage 一样快速地攻击角落，并且可以像DBS Superleggera一样猛烈地刹车。

“仅通过其开发，DBX 就已经将公司带入了新的领域和鼓舞人心的方向，”帕尔默博士说。“对于这个伟大的英国品牌来说，这是一个真正的里程碑，我保证 DBX 将奖励所有在日常生活中体验过它的人。”

日常阿斯顿马丁

DBX 的全套主动和被动安全功能将使一切尽在掌控之中，以防天气变坏。电子稳定控制、牵引力控制、侧翻稳定控制、坡道下降控制和坡道起步辅助都是标准配置。前方碰撞警告、自适应巡航控制、自动紧急制动、带变道警告的车道偏离警告、交通标志识别和带后方交叉交通警告的盲点警告也是如此。制动来自六活塞铝制卡钳，前部带有 16.1 英寸通风钢盘，后部带有滑动活塞铝制卡钳，带有 15.4 英寸制动盘。

毫无疑问，让汽车开得快已经够难的了，但如果没有安全保姆的干预，让它在拐角处开得快就更难了。在其首款 SUV 中，阿斯顿马丁知道 DBX 应该足够快以令人兴奋，但仍能提供与宾利 Bentayga 一样平稳的乘坐体验，以免让驾驶员或乘客感到不安。

一辆 SUV——即使是来自一家通常与跑车相关的公司的 SUV——都面临着高性能轿跑车的要求。这包括能够在承受沉重的屋顶载荷以及其他恶劣条件下涉水穿越深水。阿斯顿马丁将 DBX 与市场上最好的产品进行了对比，包括前面提到的 Bentayga 以及兰博基尼 Urus、揽胜运动，甚至是保时捷卡宴涡轮增压。

这一切都始于全新的定制铝制平台，带有挤压铝型材和铸铝节点。DBS 拥有同类产品中最长的轴距，前后悬更短;这使它具有广阔的空间，而无需庞大而笨重的机身。我不敢将 DBX 称为高跷 Vantage，但运动型车身设计——尤其是当你从车辆尾部看它时——显然受到了新 Vantage 理想后端的启发。

这些轮廓的车身曲线是在考虑空气动力学的情况下绘制的，特别是集成在 DBX 日间行车灯上的风管。根据阿斯顿马丁的说法，这些管道负责将空气引导到前轮拱罩和车辆侧面。

“从一开始，每一毫米都是通过研发团队的设计来定义的。我们想要一款不仅外观漂亮而且驾驶起来也很漂亮的 SUV，这意味着动态能力必须与我们定义的比例相匹配，”Reichman 补充道。而且，标准的 22 英寸合金穿在更宽的倍耐力轮胎中，DBX 的运动盛大旅行方面在接缝处渗出。

四人或更多人的阿斯顿马丁

阿斯顿马丁热衷于强调它在 DBX 的室内设计中投入了多少工作。“它的内部腿部空间更大，头部空间和空间一流，”Reichman 指出。该公司花了六个多月的时间来确定理想的驾驶位置，从 99% 的男性到 5% 的女性。它还提供了比大多数竞争对手更好的实用性。DBX 提供 22.3 立方英尺(632 升)的后备箱空间，后排座椅向上。然而，将它们折叠起来，您就有 54.0 立方英尺的额外空间来携带滑雪设备、行李和一大堆手提箱。

室内主题是提供一种空间和健康的感觉。无论是坐在前面还是后面，DBX 都能提供一流的头部空间和腿部空间。无框车门玻璃和全长全景车顶应赋予机舱通风的感觉，而仪表板通过干净的集成显示屏和带有巨大储物箱的创新桥接中控台进一步突出了空间感和奢华感。

驾驶员获得了一个宽大的 12.3 英寸数字仪表控制台，并配有一个位于前方和中央的 10.25 英寸显示屏，可与前排乘客共享。此外，DBX 还配备 Apple CarPlay、环境照明和 360 度摄像头系统，可在粗糙表面上更轻松地停车和导航。

正如阿斯顿马丁所期望的那样，您可能接触到的几乎每个表面都采用优质材料包裹：优质皮革、铣削铝、玻璃和高档 Alcantara。座椅采用来自 Bridge of Weir 的全粒面皮革包裹。您还可以从一系列木材、复合材料或金属贴面中进行选择。

共有 11 个配件包可供订购，包括带有便携式洗衣机和巧妙分隔的行李箱的宠物包。DBX Touring Pack 在前排乘客座椅下方增加了一个四件或六件行李套件和可上锁的储物空间。如果这还不够，DBX 是 Q-customizable，阿斯顿马丁的定制团队承诺几乎可以满足任何买家的偏好。

明年推出时，DBX在北美的售价约为 189,000 美元。豪华 SUV 细分市场可能为时已晚，但如果它兑现了具有家庭实用性的跑车性能承诺，那么 DBX 很可能会改变游戏规则。