这就是CruiseOrigin一款自动驾驶电动汽车

Cruise 不想卖给你一辆自动驾驶汽车，只是租给你一个座位，Cruise Origin 是一款自动驾驶电动汽车，它认为可以把司机从方向盘后面哄出来。三人坚持认为，由 Cruise、通用汽车和本田共同打造的 Origin 概念车并不乐观，而是一款即将上路的真正量产车型。

虽然通用汽车和本田可能因为向个人和公司出售——或至少是租赁——汽车和卡车的想法而发了财，但克鲁斯的概念却大不相同。Origin 将由 Cruise 拥有，并作为乘车服务运营。您将通过 Cruise 应用程序召唤其中一个吊舱，该应用程序 24/7 可用。

克鲁斯认为，这有一些强有力的财务论据。例如，在旧金山——该公司多年来一直在运行原型机队，仅在过去的 12 个月内就累计行驶了近 100 万英里——克鲁斯估计，使用 Origin，普通人每年可以节省 5,000 美元，而不是拥有自己的汽车或使用传统的拼车服务。

专为载人而设计的全电动吊舱

Cruise Origin 乍一看看起来很大，但该公司表示它实际上类似于普通尺寸的 SUV。当然，不同之处在于，普通 SUV 必须容纳内燃机车和人类飞行员附带的所有传统组件。这意味着一个引擎，一个储存燃料的地方，以及像车轮和踏板这样的物理控制。

Origin 有电动机，被推到车辆边缘，电池在地板下。由于没有任何面向用户的控件，这意味着整个内部空间都可以专用于座椅。两个宽敞的长椅，面对面，但不乏腿部空间。

每个座位都有一组端口来为他们的手机或其他设备充电;悬挂在屋顶的两个显示器显示状态信息，为您提供接送服务的时间表，并提醒您系好安全带。克鲁斯选择了滑动门而不是铰链门，不仅因为它们看起来很酷，而且因为它们不会晃动并无意中将骑自行车的人从自行车上摔下来。

外角的显示屏可以显示一个数字，以便您在订购后更容易识别哪个 Origin 是您的。车身是模块化的，所以如果它被磨损或另一辆车撞到它，它可以很容易地修理。事实上，模块化在整个车辆中发挥着重要作用，对于冗余动力系统、传感器和计算套件，这也使 Cruise 能够逐步更新其车队，而不必随着技术的进步而报废老一代。

Cruise 软件与通用和本田工程

在第一代中，Origin 使用了许多本土传感器。最引人注目的是站在吊舱前上角的两个，就像平面猫头鹰。每个都可以快速旋转，以将不同的潜在障碍物或其他挑战(如行人或骑自行车的人)保持在视野中。他们也能看到漆黑的东西。

更多的传感器镶嵌在汽车周围光滑的黑色车身上，向上推入橙色车顶面板。它们当然不是隐形的，但它们也不像我们在许多自动驾驶汽车原型上看到的旋转激光雷达传感器那样愚蠢。

那些传统的传感器通常会导致实际制造自动驾驶汽车的天价。不过，克鲁斯指望通用汽车公司的规模经济之类的东西来解决这个问题。事实上，它表明，以一辆典型电动 SUV 的成本——相比之下，它闪现了一张特斯拉 Model X 的照片——你可以拥有两个 Origin。

自动驾驶吊舱也应该持续更长时间。Cruise 表示，它的预期寿命将超过 100 万英里，当然，因为 Origin 可以 24/7 全天候在城市中行驶——除非它正在充电——它应该比传统车辆更快地完成这些英里。它们通常只有 5% 的时间被利用。

很多承诺，很多问题

Cruise 很兴奋，就像许多承诺自动驾驶汽车的公司也很兴奋一样。当然，Origin 所代表的东西具有很大的吸引力。叫车，不必与 Uber 或 Lyft 司机进行尴尬的交谈;不必担心他们是安全的司机或知道您的路线。

与此同时，也有很多挥之不去的问题。Cruise 表示，它希望让 Origin 能够负担得起，但目前尚不清楚自动驾驶 EV 的实际乘坐成本。续航里程、充电基础设施、吊舱的维护方式以及当这一切发生时它们将住在哪里也有待确认。

最重要的是，Cruise 并没有说明它预计何时推出其乘车服务。它坚称，Origin 是真实的，很快就会有关于它的建造地点的公告，但它们都是进一步的细节。货运版本的挑逗性建议也是如此，它将把乘客空间换成箱子。

另一个悬而未决的问题是，即使作为共享服务，像 Origin 这样的个人无人驾驶舱是否真的能解决城市拥堵问题。看看光滑的塑料和镶嵌传感器，不难看出 Origin 是一辆小巴士。有一种挥之不去的——而且不公平的——感觉，许多人，尤其是硅谷，仍在重新发明轮子，当他们的数十亿美元投资可能更好地用于升级长期以来被资金短缺所忽视的公共交通基础设施时城市。

目前还不清楚即使是最豪华的公共汽车或火车是否会迫使专门的车主交出钥匙。那么，也许，克鲁斯的起源至少是一种放松对他们的控制的方式。在我们知道这到底有多大可能之前，古怪的吊舱需要在沥青上安装轮子。