阿尔法·罗密欧回顾8C竞赛

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)正在回顾8C Competizione，毫无疑问，它将成为有史以来最漂亮的汽车之一。

故事始于2003年，当时阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在法兰克福车展上展示了令人惊叹的概念。这是一时的打击，但直到2006年初，塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)签署了该项目，才决定制造这辆车。

生产模型的工作很快就开始了，概念在短短八个月内就被“重新定义”。快速的周转让量产的8C在2006年巴黎车展上亮相。

该车完全现代化，但具有许多过去的启发。特别是，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)说，前灯从33 Stradale车上汲取了灵感，而尾灯则让人想起了1961年的Giulietta SZ，该车的特征是“汽车历史上的第一条“截尾巴”。同样，圆形尾灯向Giulia TZ致敬。

除了造型设计，该车还使用了碳纤维，铝和钛等轻质材料。这使双门轿跑车的秤重达3,494磅(1,585公斤)。

动力由4.7升V8发动机提供，可产生444 hp(331 kW / 450 PS)。它与自动六速变速器连接，使汽车能够在4.2秒内以0-62英里/小时(0-100公里/小时)的速度行驶。

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)在短短几周内就收到1400份订单，​​因此8C竞赛赢得了粉丝和新人的欢迎。但是，产量仅限于500台。

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)表示8C竞赛“总结了阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)最经典的经典”，并启发了从MiTo到朱利埃塔(Giulietta)的所有设计。当然，它与4C更紧密相关，4C还包含性能和轻便性。

关于8C竞赛的另一个有趣的事实是，它标志着阿尔法·罗密欧重返美国。詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)就是第一位符合美国规格的模特。

阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)承诺在2018年推出新的8C，但FCA改变了方向，并终止了该项目，以削减资本支出并合理化阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的产品计划，以“关注当前市场优势，全球影响力下降，并与其他集团品牌重叠”。