丰田将在东京车展上推出下一代 Mirai Concept

丰田将在东京车展上预览下一代突破性的零排放Mirai燃料电池电动汽车(FCEV)。第二代Mirai的最终阶段开发模型“ Mirai Concept”将于10月24日至11月4日在Megaweb的“未来博览会”上展出。

完全重新设计的Mirai反映了FCEV的重大进步和氢能社会的潜力，拥有更大的续航里程，更佳的驾驶性能以及优雅，运动型的设计，可提供更大的乘员室和舒适度。

第一代丰田Mirai于2014年推出，证明了氢在全球范围内为清洁和可持续交通提供动力的潜力，将续驶里程与加油时间(相当于传统车辆)和水的排放结合在一起。自那时以来，全球已售出约10,000辆Mirai，这为氢能社会的发展铺平了道路，该社会将减少排放，使能源多样化并促进全球经济增长。

Mirai基于丰田的高级后轮驱动平台，并首次采用了引人注目的精致轿跑车风格的设计，并改善了乘客室和舒适性。第二代Mirai将于2020年末开始销售，最初在日本，北美和欧洲销售，并将为丰田的氢燃料电池电动汽车(FCEV)动力总成技术带来重大发展，并为丰田的产品阵容提供重要的外观。

设计上的巨大变化也标志着Mirai的全新驾驶体验。通过改善燃料电池系统性能和增加氢气存储容量，可实现30%的目标范围增加。此外，新款Mirai将比其先驱者提供更强大，更引人入胜甚至更安静的驾驶体验。

田中佳一(Yoshikazu Tanaka)表示：“我们一直致力于制造出让顾客始终喜欢驾驶的汽车，具有感性和吸引力的设计吸引力，以及能够给驾驶员带来笑容的动态响应式驾驶性能。” Mirai的总工程师。“我希望客户说，'我选择Mirai并不是因为它是FCEV，而是因为我真的想要这辆车，而恰好是FCEV。”

Mirai的核心是电动汽车，但无需插入即可充电。FCEV在船上由氢气和氧气产生自己的电力，其中水是唯一的尾气排放物。在加利福尼亚或夏威夷的符合SAE标准的加氢站，加油仅需5分钟左右(该站也计划在东北和其他地区使用)。

丰田汽车正在开发一系列电动汽车(BEV)，并将FCEV纳入其电气化路线图。丰田汽车公司预测，燃料电池电动技术将有一天与该公司的混合电动技术一样普遍。

第二代Mirai建立在后轮驱动平台上，在设计方面与原始的前轮驱动版本有很大不同。新平台可提供更高，更低，更长和更宽的刚性车身，并通过可用的20英寸合金轮毂彰显其更大胆的姿态。该设计具有更多的空气动力学特性，而且在情感上让人回味无穷。零排放不一定意味着沉闷。

新型Mirai整洁，现代的外观受到双门轿跑车的启发，但新设计也比以前更加平易近人。通过利用新平台，有更多的内部空间，可容纳五个乘客座位，从而增加了家庭灵活性。

全新Mirai更加光滑，更具雕塑感，是一种全新的蓝色，以前从未在Toyota上使用过，它通过多层涂漆工艺实现了亮度和深度。

新型Mirai的内饰与外观的精致色调相得益彰，其干净现代的布局融合了未来主义的气息，却丝毫不令人反感。新型Mirai的驾驶者将立即感到当前传统豪华车型的驾驶者的熟悉。为此，丰田使机舱更加安静，增强了豪华氛围。

短划线的线条流畅地将更高级别的用户技术巧妙地集成到了新Mirai中，其中包括标准的8英寸数字组合仪表和可用的数字后视镜，用于显示后置摄像头的图像。标准的丰田Premium多媒体系统使用的是12.3英寸高分辨率TFT触摸屏，包括导航和14扬声器JBL音响系统。

丰田仍然致力于氢燃料电池技术作为具有巨大潜力的动力总成。这是一项可扩展的技术，这意味着它可以做得足够小以为电话供电，也可以足够大以为建筑物供电，或介于两者之间。例如，丰田公司将燃料电池动力总成安装到肯沃斯8级半卡车的测试车队中，最大可拉动80,000磅。加载。这些强大的零排放大型钻机目前用于在长滩港口和加利福尼亚洛杉矶市及其附近运送货物。

随着燃料电池系统成本，尺寸和重量的持续下降以​​及加油基础设施的增长，计划在未来几年内将有更多的FCEV进入市场。FCEV技术的优点之一是加油时间短(与传统的汽油车差不多)。