宝马确保长期电池需求 订单总额超过100亿欧元

宝马集团正在推动电动汽车发展，并加深了与电池制造商CATL(当代Amperex技术有限公司)和三星SDI的现有业务关系。

2018年中宣布的40亿欧元的原始CATL订单额现在将增至73亿欧元(合同期限从2020年至2031年)，其中宝马集团为45亿欧元，宝马生产基地为28亿欧元。华晨宝马汽车有限公司(BBA)在沈阳的合资企业。

宝马集团是目前在德国爱尔福特兴建的CATL电池工厂的首个客户。“我们大力支持并积极参与了在德国建立CATL的工作，”宝马股份公司负责采购和供应商网络的管理委员会成员Andreas Wendt博士说。

在宝马集团还签署了与它的第二个电池单元的供应商，三星SDI公司的第五代电力驱动列车长期供应合同。该合同价值29亿欧元，从2021年延至2031年。“通过这种方式，我们将确保长期的电池需求。从技术和业务角度来看，每一代电池在全球竞争中都被授予领先的制造商。这确保了我们始终能够获得最佳的电池技术。”温特今天在韩国首尔举行的供应商大会上宣布。

宝马集团将从澳大利亚和摩洛哥的矿山直接采购所需的钴作为电池生产的关键原材料，并将其提供给CATL和Samsung SDI。锂也是如此，宝马集团也将直接从包括澳大利亚在内的矿山中采购锂。这使公司对两种原材料的来源具有完全的透明度。遵守环境标准和尊重人权是重中之重。宝马集团从2021年开始的第五代电动传动系统也将完全不使用稀土生产。“这意味着我们将不再依赖于它们的可用性，” Wendt解释说。

组技术方面的广泛内部专业知识宝马集团在电池组技术的整个价值链中拥有广泛的内部专业知识。在宝马集团丁格尔芬(德国)和斯巴达堡(美国)的工厂以及沉阳()的BBA工厂进行内部电池的生产。宝马集团还在泰国本地化了电池生产，并正在与Dräxlmaier集团在该地区合作。

11月14日，该公司在慕尼黑开设了电池芯技术中心。能力中心的目的是推进电池技术并将其引入生产过程。该公司在该地区的总投资额为2亿欧元，预计将创造200个就业机会。电池原型的生产使分析和全面理解电池价值创造过程成为可能。Wendt说：“我们是否以后再生产电池，将很大程度上取决于供应商市场的发展方式。”

宝马集团已与瑞典电池制造商Northvolt和比利时电池材料开发商Umicore组成了联合技术联盟，目的是开发对电动汽车至关重要的电池技术。合作将集中于在欧洲为电池组创建完整，可持续的价值链，从开发和生产一直到回收再利用。电池组件的回收在尽可能缩短材料周期并最大程度地提高对电池芯需求的原材料再利用方面起着决定性的作用。

到2023年，宝马集团将拥有25款电动车型。其基础是基于全电动汽车的灵活车辆架构，插电式混合动力车以及带有内燃机的模型，这些使公司能够快速响应不断变化的状况。25种型号中有一半以上将完全用电。宝马集团将在2019年至2021年之间将电动汽车的销售量翻一番。该公司预计，到2025年，汽车销售将出现陡峭的增长曲线：电动汽车的全球销量每年平均将增长30%以上。在欧洲，该公司还遵循雄心勃勃的增长逻辑：目标是到2021年将电动汽车在新车队中的比例增加四分之一，到2025年增加三分之一。到2030年，它们将占销量的一半。