全电动雷克萨斯UX 300e在广州推出

雷克萨斯在广州国际汽车展览会上推出了其首款电动汽车雷克萨斯UX 300e

自2005年推出RX 400h以来，雷克萨斯一直是车辆电气化技术的先驱，在提供兼具性能和环保特性的产品方面发挥了领导作用。在2019年东京车展上，雷克萨斯公布了其全球电气化战略，即“雷克萨斯电气化”，该战略的目标是在车辆性能，操纵，控制和驾驶员享受度方面实现根本性的飞跃。

尤其是，雷克萨斯电气化技术可以对动力总成，转向，悬架和制动器进行集成控制，从而实现了在HV中培育的电动机控制技术的最终潜力。通过这种技术，我们可以控制驱动力，以根据每种行驶情况提供理想的车辆姿态。雷克萨斯致力于继续提供令人愉悦和安全的驾驶车辆。

作为雷克萨斯电气化旗帜下的第一款生产车型，全电动UX 300e的开发具有出色的公路性能。雷克萨斯(Lexus)的工程师保持了UX跨界车的独特设计和实用特性，并专注于利用电动汽车独有的性能优势的机会。UX 300e的高输出电动机具有自然的加速效果，而位于机舱地板正下方的大容量电池则可提供较低的重心和400公里(248英里)的行驶距离。UX 300e与最新的连接技术相结合，最大程度地发挥了EV的优势，同时在一个封装中实现了驾驶性能和便利性。

雷克萨斯一直专注于提供令人振奋的性能，并且情况与BEV的发展一样。从精致的UX雷克萨斯(Lexus)驾驶特性开始，雷克萨斯(Lexus)的工程师就能够利用新的电动传动系统进一步提高车辆的道路行驶性能。同时，UX 300e具有同类中最安静的机舱之一，与Lexus DNA的声音管理传统相得益彰。

UX 300e的“驱动器模式选择”功能使客户可以根据自己的情况管理平稳的加速和减速。驾驶员在踩踏板时可以感受到EV动力总成的强劲加速度和即时扭矩，并通过类似于四个步骤的减速再生的方式，通过类似于发动机制动的方式使用拨片换挡，同时享受自然的上路感觉。

UX 300e具有出色的动态性能，这归因于车身下方的电动机和电池放置所导致的低重心以及优化的前后重量分布和惯性矩。GA-C平台的高性能水平通过额外的支撑和减震器的阻尼力的优化来增强，以适应电气化的动态变化。

尽管电动汽车自然安静，但UX 300e不仅可以提供电池以外的绝缘功能，还可以抑制外界噪音，例如风或小石子，否则在没有发动机和变速箱的情况下，这种噪音会很明显。雷克萨斯(Lexus)专注于声音管理，可让驾驶员在驾驶室内享受舒适的宁静。工程师在开车时也注重声音，以提供自然的感觉。主动声音控制(ASC)传输自然的环境声音，以便了解驾驶条件，并为机舱乘客提供自然的感觉。

在开发UX 300e时，雷克萨斯利用了开发该品牌行业领先的混合动力系统所获得的知识，并在其首款生产EV上采用了与其他车辆相同的质量和舒适操作水平。雷克萨斯(Lexus)的工程团队提供了出色的电池可靠性，并采用了最新的连接技术，以最大限度地提高智能手机的日常可用性和功能。

利用开发混合动力汽车所获得的知识，电动机，逆变器，齿轮和大容量电池的效率都最大化。通过改善整个系统的性能，UX 300e的行驶里程为400公里(248英里)，无忧。

电池配备了温度管理系统，该系统可在较低和较高的环境温度下运行。通过使用多个监控系统来提高充电的可靠性，这些监控系统可以调节充电并防止过度充电等状况。

UX 300e提供了最新的联网汽车技术。通过使用专用应用程序链接到智能手机，驾驶员可以检查电池的充电状态和行驶里程。还包括充电控件，例如计时器功能，用于通知车主何时将充满电，或者根据预计何时将要行驶的车辆安排充电时间。该应用程序还允许所有者远程控制各种便利功能，例如空调，座椅加热器和窗户除霜器。