福特CMax的重新造型确实是一次真正的改头换面

福特在法国销量第二大的车型上，C-Max将继续阻碍其法国竞争对手。为此，MPV可以依靠外部/内部重新造型和动力总成范围日志。福特C-Max

小型货车和法国，这是一个伟大而持久的爱情故事。2014年，该细分市场在法国仍 售出159,773辆汽车，这是一个不错的数字，但是几年来略有下降，并且SUV出现了。与班级领导人，先驱雷诺·塞尼克(RenaultScénic)和他最好的敌人雪铁龙C4毕加索(CitroënC4 Picasso)一起退出比赛：福特C-Max确实是第一款进口的小型货车，2014年售出12,989辆(下降8%) 。第二代美德人经过重新定型框以与其他系列保持一致，这一切都得不偿失。

在汽车界已经很少见的东西了，C-Max的重新造型确实是一次真正的改头换面。福特不仅添加了真正有用的铬合金，还展示了他的小型货车的外观。作为嘉年华和福克斯，它采用了现在著名的阿斯顿·马丁格栅方式，后部采用光学拉伸和新灯包围。内部也进行了修改。而且自从它变得简单以来，这并不糟。中控台中间装有一个管理SYNC2信息娱乐系统的大型触摸屏，同时简化了空调控制并删除了许多按钮。但是实际上，触摸屏缺乏流动性并且需要一点时间来适应从一种功能到另一种功能的特定切换。很快就要达到欧6标准的要求(2015年9月)，福特不得不更新C-Max的发动机范围。这样做是因为三个汽油机?1.0 EcoBoost 100和125 hp以及新的1.5 EcoBoost 150PS?柴油和5 ?? 1.5 TDCi 95、105和120 hp和2.0 TDCi 150 hp和170 ?? 是标准。

在众多发动机中，新型1.5 EcoBoost汽油发动机150 hp取代了之前的1.6 EcoBoost，并合乎逻辑地将其CO 2排放量降低至139 g / km，合计消耗6.1 l / 100 km。柔软而大方的四缸发动机在低速饮食和良好加薪的情况下不容小alk。只有在剧烈加速过程中的高噪音水平才使图像有些模糊。如果最好的小型货车的设计旨在使乘员更舒适，那么他们也不会忘记提供良好的动感品质。C-Max尤其如此，它利用了Focus轿车的平台。为了改善道路处理和舒适性，福特宣布对悬架和减震器进行研究。如果与旧型号相比，这些修改没有真正明显，那么C-Max的尺寸相当灵活。滚动也被很好地控制。令人高兴的是，由于其驾驶位置更接近Focus S-Max，因此它具有良好的导向箱和挠曲度-也是典型的轿车。真正令人失望的是，新的电子助力转向系统在其中点模糊，有时甚至是人为的反应。

与竞争对手雷诺风景名胜和雪铁龙C4毕加索相比，2015年福特C-Max 2的改款显示器价格基本相当。1.5 EcoBoost发动机150马力的最高光洁度钛成本€27,300反对€25950为大C4毕加索1.2 PureTech 130舒适和€28900风景名胜百色版1.2吨标煤130在这个价位上，在C-MAX提供了良好的禀赋系列与双区空调，带导航的2 SYNC系统，无钥匙启动或后停车辅助系统。带有碰撞检测和城镇自动刹车功能的选装件本身也很长(250欧元)，半自动停车(490欧元)或免提电动提升门(免费手提包690欧元)。最后，对于那些想要更多空间的人，版本7的座席Grand C-Max需多收取1300欧元。