在市场上有一辆日产Titan XD全尺寸卡车

日产Titan XD，所以您在市场上有一辆全尺寸卡车。您需要可以放心地搬运大件东西的东西，所以您在考虑柴油，但是冒险进入重型领域的想法既使您的钱包又省却了烦恼。毕竟，他们可以胜任日常工作。

日产汽车认为，这为您解决半吨/重载困境带来了希望。这是全新的日产Titan XD。令人难以置信的是，自日产公司用原始的土卫六测试全尺寸卡车水域以来已经过去了十二年。第一次完全重新设计的道路坎a，受到经济衰退和与克莱斯勒取消合作的阻碍。对于第二幕，日产包装了一个更大胆的拳头，以超大型的Titan XD为首–一种以汽油或柴油为动力的解决方案，他们称这弥合了传统的半吨级和全尺寸重型皮卡之间的成本和能力差距。

如果这超出您的需求，那么2017年款的传统传统半吨Titan短了将近15英寸。XD专门提供带大后座和6.5'箱的Crew Cab车身样式，可在2轮或4轮驱动中指定，采用汽油V8或类似的产品，这是从印第安纳州购得的5.0升V8涡轮增压柴油机康明斯。这不是一个便宜的选择。它的价格为5,000美元，将扭矩从401磅英尺增加到555磅，而转速却要低得多，并为您增加了1,000磅的牵引能力。然而，其额外的700磅整备重量将花费您约500磅的有效载荷。

日产表示，除了提供更加自信的牵引之外，在全负荷行驶时，柴油的燃油经济性比汽油发动机高20%。尽管它不受EPA等级的限制，但我在城市驾驶中的平均水平约为14mpg。而且由于车主肯定会拖曳，因此有一个集成的挂车制动控制器，挂车摇摆控制，用于6速自动变速箱的拖曳/牵引模式，下坡速度控制以及一个允许一人挂车的挂车灯检查系统操作。

如果倒车后视镜倒退，则倒车时倒车镜将更加有帮助。带有拖车导向和移动物体检测功能的环视监视器是这种尺寸卡车的天赐之物。XD的床能够处理2,000磅的负载和12,000磅的牵引，甚至具有集成的鹅颈挂钩，可用于第5轮工作。此外，LED照明，喷涂式内衬和可调节的系紧防滑钉为床铺增添了灵动感。还有一个电动滑动后窗和一个带阻尼的可移动电子锁定后挡板。踏板延伸得足够长，可以帮助您将一只腿伸到床上，但是从保险杠后面是一个很高的台阶。日产可能会出售Titan XD作为补间玩具，但感觉就像坐在驾驶座上的大男孩一样……宽，高，长。

5.0升的性能在某种程度上有所减弱，这归因于踩踏踏板的影响，踩踏踏板需要一定的推动力才能发出号召性用语，而变速箱则不急于降档。但是，一旦全部融合在一起，足够的扭矩就可以令人满意。由于其耐用性和强度，使用了循环球动力转向系统，对于这种尺寸的卡车，其连接感觉令人惊讶。有时候，除了家人以外，Titan XD处在安静的内部，卡车悬架动作大而柔和，但又不至于太笨拙。从外面看，声音清晰而引人注目地是柴油的声音。

这是市场上财大气粗的家伙的模型，这种卡车带有严重的胆量。它是带有几个名义选项的Platinum Reserve 4X4，总价为61,795美元，而4X2汽油V8起价为36,485美元。Platinum Reserve是日产的最大称呼，因此，该卡车装有高级皮革，零重力，加热和冷却前排座椅，加热后排座椅，远程启动，12扬声器罗克福德·福斯盖特高级音响系统和日产与导航连接。虽然绝对感觉像是设备齐全的钻机，但其中一些执行程序没有达到Platinum Reserve的状态，尤其是不那么令人印象深刻的信息娱乐系统，它并没有堆积。

然而，改变后排座椅的空间是很聪明的，因为座椅可以倾斜，并且架子可以形成平坦的表面。日产是否在Titan XD柴油机上开拓了细分市场，还是卡车购买者会青睐福特，通用汽车和Ram的可靠产品?日产称泰坦为“每辆卡车”，但我认为它在日常驾驶性能方面更偏向重型。Titan XD不再只是试图与帅气的孩子打交道，现在已成为他们的一员。