这就是保时捷911 Purists梦Dream以求的东西

自1997年(996代推出之年)以来，唯一的保时捷911发生了一些变化。在过去的23年中，每一代911都逐渐变得更大。重要的是要记住，即使是今天的911，992也不是什么大汽车，但是与经典的911s甚至是目前的718 Cayman相比，尺寸上的差别还是很大的。尽管纯粹主义者从未喜欢过911的增大尺寸，但保时捷确保911仍然是具有后置引擎设置的驾驶员汽车。

尽管如此，更小且功能同样强大的911听起来仍然很吸引人。

911和718系列的全球负责人Frank-Steffen Walliser在向澳大利亚出版物Go Auto讲话时说，他确实希望他的未来911能够实现这一目标。他说：“如果我有一个愿望，我肯定会把它缩小一些，但这是一个愿望。”

在理想的世界中，他还希望“比一般的992更具运动性，但我对此型号没有任何抱怨”。请记住，这只是Walliser的“愿望”。预测下一代911的特性还为时过早。我们目前可以确认的是，预计992不会提供全电动版本。混合动力将首先出现，可能到2025年。

许多保时捷高管都记录在案，表示他们希望尽可能长时间保持汽油发动机运转。抛弃六缸发动机，无论是涡轮增压还是混合动力，都将极大地改变911的内芯。关于它的一切都会改变，特别是它的驱动和声音方式。想要一辆全电动保时捷的人应该比全新的Taycan看得更远。

也有传言称下一代718 Cayman和Boxster 可以成为EV，但是，目前还没有任何官方消息。

保时捷清楚地知道，需要在911技术进步方面保持非常好的平衡。后置引擎图标需要与时俱进，但它也必须尊重其悠久的历史。当保时捷在996上将空冷的六缸发动机换成水冷发动机时，纯粹主义者也感到愤怒，但是，讨厌的人会讨厌。想象一下，一旦911混合动力车到来，他们将如何反应。

992已经很强大了-基本的Carrera拥有379 hp的功率-但更小，更敏捷，甚至更有趣的驾驶911都将是极好的。