为日产的混合动力赛车袭击勒芒而开发的三缸赛车发动机

日产汽车透露了一款微型的40公斤三缸竞赛发动机，该发动机可产生298kW的功率和380Nm的扭矩，并说从该项目中学到的经验可以帮助塑造未来的公路车。

为了在6月的勒芒24小时耐力赛中为箭头状的ZEOD(按需零排放)RC混合动力汽车提供动力，该1.5升汽油发动机与电力结合通过五速变速器驱动后轮。

时速超过300 km / h的汽车将能够在涡轮增压的DIG-TR汽油发动机接管之前完成勒芒13.6 km的萨尔特赛车场的整整一圈。

据日产汽车公司称，该发动机只有500毫米高，400毫米长和200毫米宽，大约是用于航空旅行的典型车载包的大小。

这家日本公司表示，赛车不仅将凭借其独特的动力装置开辟新天地，还将通过其小型汽油发动机“革新性能和效率标准”。

该发动机具有单个涡轮增压器，转速仅可达到7500rpm，低于赛车发动机的标准。

日产称其性能令人惊讶，但该发动机的298kW功率输出远远低于本田尖叫的1.5升涡轮V6一级方程式发动机所设定的水平，该发动机据说在1980年代的排位赛中突破了1000kW。

日产汽车表示，其在勒芒赛事计划中一直专注于小型化和提高效率，这是在2015年国际汽联世界耐力锦标赛的LM P1类赛事中，完全成熟的跑车竞赛的先驱。

日产全球赛车运动总监达伦·考克斯(Darren Cox)表示，发动机团队在内燃机方面做得非常出色。

他说：“我们知道，日产ZEOD RC的电气部件肯定会在勒芒引起轰动，但我们的零排放按需混合汽油动力发电厂是一项了不起的工程。”

日产将成为第一家在主要国际赛车运动中使用三缸发动机的主要制造商。我们致力于在缩小尺寸方面保持行业领导者的地位。

“从发动机开发中学到的经验教训将在未来的日产公路车中看到。”

宝马在其插电式混合动力i8跑车中采用了类似的三缸涡轮汽油发动机，量产版的额定功率为170kW。

日产ZEOD RC在6月14日至15日的比赛开始前就进行了试车。