评测缤瑞过减速带怎么样及缤瑞三缸发动机抖不抖

我们驾驶者吉利缤瑞分别以时速40km/h和60km/h的速度通过减速带，底盘对于连续颠簸的处理还是十分的轻快的，能够及时的抑制住多余的颠簸，并没有松散的感，整体感不错。

不同速度通过减速带的时候，很扎实的底盘化解了大部分的振动，并没有硬碰硬的弹跳感，舒适性表现的还是不错的。

我们此次场地试驾体验的是缤瑞1.0T车型，发动机匹配的是6DCT双离合变速器，最大的功率为136马力，最大扭矩205牛米，这套动力总成的一大亮点就是足够的平顺，三缸发动机和双离合变速箱在短暂的体验中没有明显的抖动和顿挫，而在动力性能方面则是代步的水平了，60km/h以下有比较不错的加速功能，但是后程发力就相对较弱了。

作为城市中最为常见的颠簸路况，缤瑞通过减速带的表现也是让人相当的欣喜的，前麦弗逊后扭力梁在通过减速带时能够很好的过滤振动，无论是40km/h还是60km/h的车速通过，车内都没有明显的撞击感，舒适性很好的同时底盘的质感也很不错。

缤瑞的NVH控制的也是相当的惊喜，官方给出的怠速噪音仅为37dB，而整个体验过程中，即使发动机超过了5000rpm，也完全不会有恼人的小排量发动机的干叫声，值得点个赞。