大众发布新高尔夫作为时代的差距

大众汽车(Volkswagen)周四发布了其标志性的高尔夫掀背车(Golf Hatchback)的最新化身，希望凭借这款畅销书，为一次昂贵的电力时代转型提供资金，并弥合与未来汽车之间的差距。

在德国汽车巨头沃尔夫斯堡(Wolfsburg)总部举行的一个晚宴上，自1974年以来，已经售出了超过3500万辆的无光泽但值得信赖的紧凑型轿车。

“高尔夫对每个人来说都是永恒的经典，”集团首席执行官赫伯特·戴斯(HerbertDiess)告诉记者。

但是，与上个月推出的ID3-VW的首次全电力、大众市场的汽车在法兰克福车展(FrankfurfurtAutoShow)中占据了中心地位，并象征着该集团在零排放车辆上的30亿欧元(33亿美元)的赌注。

在模型上一次翻新七年之后，新的高尔夫8正沿着一个巨大的变化的景观走向道路。

大众汽车（Volkswagen）因昂贵的柴油排放作弊丑闻而受到冲击，这一丑闻仍在整个行业引起反响，并迫使汽车制造商适应严格的欧盟新污染法规。

尽管“柴油门”的影响加速了汽车业转向电动汽车和日益自动化的汽车，但贸易冲突和全球经济放缓阻碍了这一转变所需的巨额投资。

汽车管理中心的行业专家斯特凡？布拉策尔（Stefan Bratzel）表示，面对这些挑战，很明显，新款高尔夫（Golf）——该集团仅次于传说中的甲壳虫（Beetle）——正在推出“赚钱”。

人们将在柴油、汽油、天然气和混合技术中获得欢呼声，也可能是该集团在化石燃料时代的最后一次欢呼。

大众(Volkswagen)首席执行官戴斯(Diess)正大举押注下一代汽车，承诺在2028年前将70款电动车型推向市场。

但Dudenhoeffer说，在更环保、更聪明的汽车成为主流之前，放弃一款改头换面的高尔夫将带来的几十万新销量“将是愚蠢的”。

2018年，大众在全球销售了83.2万高尔夫，占大众自有品牌销售额的13%。

Bratzel说，ID.3将无法迅速与这种市场份额相媲美。“高尔夫将需要在未来几年内带来批量销售。”

大众汽车生产主管安德烈亚斯·托斯特曼(AndreasTostmann)表示，重新使用先前建立的高尔夫平台，帮助削减了新车型的生产成本，节省了数亿欧元。

总体而言，大众已经向高尔夫8投入了近20亿欧元，并表示，凭借在线技术和智能驾驶辅助系统，大众已经将这一模式带入了数字时代。

但软件故障迫使该公司暂时放弃了一些计划好的车载功能的安装，以坚持今年早些时候开始的预定生产计划。

Volkswagen故意选择不提供高尔夫8的完全电动版本，以免过度遮蔽类似尺寸的ID3。

一位知情人士告诉法新社，新高尔夫标志着该集团在未来两年半内最后一次大规模推出一款经典内燃机汽车。

戴斯本人形容这辆车是“在减少碳排放份额的道路上迈出的重要中间一步”。

Bratzel说，但是在最新款高尔夫上卖司机可能比以前更难，因为顾客需要确信他们不仅仅是在“买过去的车”。

常绿四轮车也面临着来自SUV的日益激烈的竞争，预计到2025年将占大众自有品牌汽车销量的一半左右。