保时捷卡宴e混合动力车是未来汽车的先驱

拯救北极熊是非常好的。但混合动力汽车早已超越了普锐斯这一拯救地球的形象。

对于保时捷来说，汽车制造商在性能和未来的传统之间穿针，混合动力传动系必须做双重任务：使车辆变得更环保，同时给他们一种新的快速颠簸。这是一个新的方法来思考制造21世纪的性能汽车。

将我们带到2019CayenneE-Hybrid。无可否认的是，在法国南部旅行，保时捷SUV是旅行杂志精炼的最顶级的画面。但是在金属板和奢华的皮革下面是什么问题。这款Cayenne是一项技术平衡法案，由性能提升的混合动力提供动力，它还可以实现更高效的电动驱动和一些零排放的驾驶。

随着世界各地的汽车制造商承诺在未来十年内完全转向混合动力车和电动汽车，保时捷承诺在未来五年内向电动汽车投入数十亿美元，这一豪华和富有的旅程提供了一个新的视角。

保时捷是一个纯粹的品牌，激励一些铁腕的忠诚者，他们会认为公司应该只生产汽油动力汽车，如果他们诚实的话，也许只有一辆车：标志性的911和它熟悉的平六发动机。但当传奇永存时，保时捷并没有停滞不前。

在21世纪的黎明，它向SUV市场伸出了脚尖，欺骗了信仰者。混合技术的实验也出现了。Panamera轿车出现了E-混合动力车，保时捷的插入式混合动力传动系统.该品牌将混合动力系统作为性能提升第一和绿色科技第二的想法，在荒谬和疯狂的918 Spyder，超车，以及迈凯轮P1和法拉利拉法拉利，显示了电力的冲击可以做什么来推动最快的汽车进一步。

现在，技术滴流已经将这种方法引入2019Cayenne。E-Hybrid将335-HPTurboV6匹配到134-HP电动机；总系统输出为455HP。总之，合并两个扭矩曲线会创建与任何一个完全不同的东西。CayenneE-HybridVoom（如Porsche），但更多的起步线和较好的MPG比您的“D”更多。

这还是辆SUV，请注意。当你穿过一个拐角处时，你非常清楚它的高重心，提醒你不能像在低空911中那样攻击一个转弯。在好的一面，它有一个秘密武器：神奇的按钮刚刚从方向盘上泵出20秒的涡轮暴涨进入汽车。这是蝙蝠手机和速度与激情电影的素材--当你真的，真的需要通过露营时，这是一种热咖啡因注射。

展示的混合技术部分是显眼保护，一部分是无形的合作伙伴。在相当于汽车的默认驾驶模式--混合动力汽车--的情况下，只要汽车效率更高，计算机系统就会尝试使用电力，然后使用燃气发动机以更高的速度为电动电池充电(其他模式允许您手动作出此决定)。仪表板上的一个电表会将一系列的电灯闪烁到绿灯上，以指示你正在使用多少电力，这样你就可以知道汽车什么时候决定需要提速了。坦率地说，我们很容易在燃气发动机的轰鸣声和卡宴的即时反应中迷失自我，也很容易失去跟踪电池使用情况的科学项目。

切入阿尔勒和其他令人愉快的法国城镇的心脏，我们把汽车变成电子动力模式。在完全电动模式下使用卡宴E-混合动力车就是完全驾驶另一辆汽车.这个2019年的新版本在其屁股端携带同样大小的大电池，就像你可以在上面的显示模型中看到的那样。然而，自上次卡宴重新设计以来，电池容量提高了30%，这意味着保时捷只能靠电力行驶40多公里(25英里或更多英里)，假设你不超过83英里的时速，当汽油引擎启动时，你会感觉到一股劲头。

这是可能的，那么，对于那些没有惊人的通勤，完成他们的日常驾驶卡宴E-混合动力车，而不燃烧任何或大量的汽油，特别是如果有一个充电点在办公室。

插入式混合动力车是一个中点。是的，司机可以把他们作为电动汽车来操作，至少在城市的速度和距离上是这样。但是你不需要。卡宴E-混合动力车如果你继续给油箱加满油，而不担心方程式中的电气部分，那么卡宴E-混合动力车就会同样有功能，在这种情况下，酸性绿色的细节和制动卡尺都是严格的观赏性的。

然而，这是一个时代的标志，E-混合动力的最新发展正在进入保时捷的SUV，就像它在前几代卡宴。尤其是美国人目前只想买辆高大的越野车，以至于福特几乎把所有的短轿车都卖给了卡车和运动型多功能车(SUV)。即使是未来专注于特斯拉必须作出的X型交叉，以满足我们的需要，以推动高。

方程的下一部分就隐藏在拐角处。当一群酷越车加入保时捷（Pors che）的混合动力列车时，汽车界正开始将酷越车（2010年代无处不在的家庭汽车）转变为纯电动汽车。特斯拉做到了，而现代和捷豹今年宣布了新车型。保时捷（Pors che）则将MissionE电动汽车作为2020年强大的特斯拉竞争对手，并已准备好不可避免的交叉版本，以赢得美国人的青睐。