2019年雅马哈R3得到我们一直要求的所有更新

上个月，雅马哈发布了最新一代YZF-R3后，在2018年意大利米兰时装秀开始之前，雅马哈在品牌“新闻首映式”上展示了300cc的运动自行车。最近，雅马哈的旗舰“R1”的设计一直在为公司的较小容量的运动自行车划破，新的R3也不一样。由于新的前整流罩和挡风玻璃，顶部速度已经上升了8kmph，因此，它比上一代机型更紧凑。由于新的前整流罩和挡风玻璃，顶部速度已经上升了8kmph。它还获得与YZF-R15V3相似的全数字仪表组和重新设计的燃油箱。然而，在14升，该体积保持不变。为了制造人体工程学孢子层，把手现在为22mm。与旧燃料箱相比，新的燃料箱设计也比膝盖区域宽31.4mm，并且在燃料盖周围20mm处更低。

另一方面，高设置的尾部已经从较旧的自行车上携带。与所有这些美学更新相比，轴距和总尺寸（长度、宽度、高度、离地间隙和轴距）与老一代摩托车保持不变。然而，重量已从173kg下降到169kg，路缘。

遗憾的是，动力装置没有得到可变阀执行机构(VVT)技术a la的R15 V3。发动机是同样的321 cc平行双单元，产生42 ps的功率在10，750转/分和29.6Nm的峰值扭矩在9000转/分。它与一个6速变速器无拖鞋离合器同步工作.

新款摩托车采用37mmKayaba倒置的前叉，在较早的车型中放置了伸缩单元。在后部，自行车继续使用连杆类型的KYB单减震器。制动器还没有更换-您继续使用双通道ABS获得相同的298mm前部和220mm后盘。

新的YamahaYZF-R3克服了川崎忍者300、KTMRC390、Benelli302R和TVApacheRR310。我们预计此次更新的摩托车将在2019年中期进入我们的海岸。然而，为了保持成本竞争力，它可以用传统的伸缩叉代替倒转的叉，就像公司用R15V3做的一样。

雅马哈还展示了R3 GYTR(真正的雅马哈技术赛车)杯规格摩托车，完整的奥林斯悬架，Brembo前盘，阿克拉波维奇排气和GYTR发动机套件。