新的法拉利罗马跑车这是一个经典

法拉利罗姆人的意思是唤起LaNuovaDolceVita，并具有惊人的现代外观，一个强大的涡轮增压V-8发动机，以及聪明的性能和设计技巧，这也是你的甜蜜生活的一部分，也是Marranello的最新版本。

我们在永恒之城，罗马人从中得到灵感。像法拉利波尔图菲诺，摩德纳和其他，它是以意大利的一个特定的地方命名的，这一次它最著名的城市和首都。意大利的La Dolce Vita时期是20世纪50年代和60年代，罗马从那个时代的法拉利身上得到了身体上的灵感，包括250 GT的柏丽内塔·卢索和250 GT的2+2。你真的可以在雕塑的头巾，格栅，和整体轮廓轮廓中看到这一点。

外部是非常光滑的，定义为干净的线条，最现代的前端，我们在法拉利，包括锐利的全LED自适应前灯与水平光带。后方唤起肌肉与腰部包裹在20英寸车轮-245/35 ZR20在前面，285/35 ZR20在后方。尾灯是我们在法拉利上见过的最薄的，并与两组双排气管一起创造了一个特别清晰的图形，设置在外角，暗示着罗马的表现能力。

中前发动机的比例由法拉利的屡获殊荣的涡轮V-8支持，在7500rpm和561lb-ft扭矩下都是良好的。功率通过八速DCT分布，与最近在SF90Stradale上首次亮相的相同，这意味着它也应该比它所替换的要轻13磅。法拉利表示，在大约3.3秒（法拉利报价3.4秒到62英里/小时）的情况下，罗马人的时速可以达到60英里/小时，在9.3秒内，速度为124英里/小时，最高速度为199英里/小时。

法拉利说，罗马拥有一流的表现，并使用一些巧妙的工具来完成同样的任务。其中之一，后挡风玻璃有一个内置的移动扰流板，是在车的后面冲洗，但自动部署在硬驾驶下，以协助下压力。罗马还拥有尖端的动力系统，如侧滑控制6.0，有一个5位的马内蒂诺(方向盘安装的开关)和法拉利动力增强器，它通过液压调节卡尺的制动压力来控制偏航角。这是第一辆法拉利GT车型。

法拉利还使用了新的更轻的部件-70%的零件是新的，与新的生产技术串联起来，尽可能降低重量。其结果是所要求的同类最佳功率-重量比。

由于需要使用汽油微粒过滤器，马拉内洛的工程师们特别注意排气系统的声音。工程师们重新设计了它，拆除了消音器，并引入了新的旁路阀，以帮助放大自然产生的音符。

一旦你进入了内部，你就会意识到这也是一个全新的法拉利。内部反映了双驾驶舱的演变，其特点是分离的驾驶员和乘客舱；它看起来更像是我们在概念车上看到的。HMI已被完全重新设计，方向盘是新的，并且所有的罗姆人的主要命令都可以通过车轮上的触觉控制来访问，以允许驾驶员将他们的眼睛保持在道路上和车轮上。

一个16英寸的数字集群提供所有必要的信息，8.4英寸的垂直触摸屏和乘客屏幕被开发成直观的。法拉利钥匙与“舒适访问”允许司机打开汽车只需一个按钮旁边的一个新的冲手在门上。罗马将有可选择的先进驾驶系统(ADAS)，以使更长的旅程-我们怀疑这辆车会鼓励他们-更舒适一点。

法拉利罗马看起来像一个彻底的现代法拉利，和一个适当的燃气轮机。它的涡轮V-8，光滑的功能和诱人的设计，这是一个我们渴望得到我们的手。