奥迪E-Tron这款电动豪华SUV坚固耐用 但有一个关键的缺陷

虽然电动汽车曾两次获得我们梦寐以求的年度最佳汽车奖，但电动运动型多功能车仍然保持着诱人的距离，但却差强人意。虽然奥迪E-Tron是美丽的渲染和令人印象深刻的设计，我们的SUVOTY评委争论它的技术是否足以授予它最高奖。

MSN汽车上的奥迪电子加速器研究

最后，每一位法官都在努力调和他们对E-Tron风格、技术和驾驶体验的喜爱，其中有一个致命的缺陷。几名法官在其受限制的但高档的外表上出现了模糊，底特律编辑AlisaPrizle将其描述为"托尼·斯塔克（TonyStark），但是媚兰却显得很柔弱，而不是站出来。"编辑-主编埃德·LOH（EdLohFreeded）可能会适合一点，但是高级生产编辑ZachGale发现它的"当今可用于销售的最有吸引力的电动汽车之一，"是部分原因，因为它并不像特斯拉那样普遍。

阅读有关汽车，SUV，和卡车的年度竞争者和决赛在这里。

内部同样受到高度赞扬，尤其是变形者。Priddle说：“对于一个由来已久的问题--换档的设计--鼓掌喝彩。”“把你的手放在垫子上，然后倒转，向后移动。”评委们也对未来汽车的室内设计和用于仪器、信息娱乐系统和气候控制的宽屏显示器印象深刻。

它开车的方式甚至比设计更好。"动力传动系响应并且不可能是平滑的，并且E-Tron具有在奥迪中经历的一些最好的转向，"特征编辑ChristianSeabaugh说。Guest法官JohandeNysschen同意："很明显，奥迪已经很好地考虑到了电池的质量。它在角落承载着大量的动量，但是重心的低中心有助于，并且最终的抓握是很高的。"(deNysschen)宣布为大众汽车的首席运营官，奥迪的母公司，在该年测试结束后不久。)普锐斯认为，加速并不是扣人心弦的，”她说，但是电池的重量分布使汽车如此种植，它美丽地保持了曲线上的线条。”

更重要的是，我们共同争取到奥迪的再生制动方法，它允许车辆尽可能地滑行，以保持动力，使用再生制动的绝大多数停止动力和情况。该系统还命令前面的摄像头，以应用再生制动，以保持跟随距离，同时滑行，但尽量减少动力损失。

重量，尽管，创造了更多的工作暂停。“停职反应有点忙，”执行编辑MarkRechtin说。“它有点脆，有点紧张，会把大量的红疹传播到机舱里。你肯定感觉到了电池组的重量，轮胎在抗议他们被要求做的所有事情。”

这在泥土里没伤到它。燃油经济性优化轮胎和重型电池是无法与直接控制每个车轮与先进的计算机。“越野，E-Tron没有给老鼠的屁股关于深沙子，爬山，或崎岖的地形，”德尼申说。“它做到了”

E-Tron的主要论点----法官间辩论的主题----是其范围和效率。

"我们讨论了几轮，"说."两个主要论点：第一，我们如何奖励这个车辆，如果它是在模型S之后七年后进入市场的，那么它的范围就不在55英里之外？其次，在世界上最大的汽车制造商之一的全部重量和资源的情况下，我们是如何获得范围的？"

在这里阅读我们对奥迪E-Tron系列的完整测试。

围绕消费者的驾驶习惯和优先购买的问题引发了热烈的讨论，但并没有解决E-Tron的效率相对较低的问题。不管你用量程还是能耗来衡量它，E-Tron的能源效率都是目前销售的电动汽车中最低的，这是很难奖励的。

MSN汽车上的奥迪电子加速器研究