2019年福特Ranger强大的动力系统

福特Ranger在8年的中断后回到美国市场，在此期间，它在海外花费了时间，而不是在汽车制造商北美阵容中填补中型卡车的缺口。丰田塔科马和雪佛兰科罗拉多州强制福特的手越来越受欢迎，而不是专门为北美开发一辆卡车，福特只是把现有的护林员带到了这里。以及这些次级市场的根源。

MSNAutoS上的FordRanger研究

通过对底盘进行改变以符合美国的安全标准，护林员在2018年年底时使用了一个发动机选项：一个2.3升的涡轮-4，这对270马力和310磅-英尺的扭矩是很好的。

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也就是说，一个游侠的最佳特性是它的动力系。10速变速器在这个发动机上做了很大的工作，尽管它仅仅是四个气缸，但它提供的功率要超过足够的功率。即使我们短暂地拖走了7000磅，护林员的能力也给法官留下了深刻的印象。当拖航4,000磅时，护林员比两个吉普角斗士和雪佛兰银多RST四缸快，它们都是相同的重量。

"发动机具有吨扭矩并且容易地拉动7,200磅,"特征编辑ScottEvans说."没有拖车制动器，但它并不需要它。"

除了拖航性能之外，护林员也有一些缺点。从你开始驾驶的那一刻起，卡车在旧建筑上行驶的事实就很明显了。“可怜的身体控制”让法官们抱怨机舱内的移动量。"斜在车道入口上的感觉就像一个小帆船在飓风中被扔到了地上，"说。在没有提供良好反馈的情况下，护林员的处理确实有改进的余地。

看看这里不适合美国销售的福特兰格猛禽车。

坐在RangerXLSupercab的第二排，你马上就得去看脊医。座椅靠背与可忽略的座椅靠背组合将使后乘员即使在短途上也会抱怨。"它基本上有两个令人难以置信的不舒服的跳跃座，"说，底特律的编辑AlisaPrizle在后座上也很困难，因为没有握柄。

尽管Lasso超级船员有足够的空间用于后乘客，但它的机舱设计也越来越旧了。福特的同步3信息娱乐系统需要升级，Evans将仪器集群比作从2010年融合中汲取的内容。Ranger的竞争对手也不知道他们的室内设计，但是福特可以投入更多的钱来改善他们的外观和感觉。

我们对外表有类似的感觉。尽管设计通常并不是卡车购物者的首要思想，但目前的风格已经老化。

但是当我们对我们的标准进行判断时，我们看到了护林员的很多价值。凭借其生态增压发动机和高拖曳能力，甚至更低规格的游骑兵也获得了强大的标记。我们测试的XL4x2价格标签为29,445美元。我们不是它的信用卡大小的屏幕的粉丝，但它的效用真的很好。

"Ranger拥有所有正确的零件和零件，成为一个强大的拾取卡车：牵引/运输模式，巨大的真实世界有效载荷能力，它像一个冠军（在这个尺寸上不是一件容易的事情），而且易于维护，"法官马克·威廉姆斯说。