特斯拉皮卡6个功能它需要击败Rivian R1T

特斯拉(Tesla)的“赛博卡车”(Cybertruck)可能是这家汽车制造商迄今为止最大胆的尝试，任何卡车爱好者都应该在未来几周内关注一下:埃隆•马斯克(Elon Musk)将在11月21日揭开它的神秘面纱。但是大肆宣传的这辆车已经不得不以可笑的速度来追赶Rivian R1T, Rivian R1T已经提前一年吸引了全世界的注意力。很快，这位直言不讳的特斯拉首席执行官就可以结束他在Twitter上的挑逗活动，分享公司雄心勃勃的“细分市场”计划的所有实际细节。它们将如何与里维安同样雄心勃勃的突袭相比?以下是我们希望看到的特斯拉卡车的一些特性，可能会让它在新兴的电动汽车皮卡游戏中占据优势。

与特斯拉汽车类似，R1T使用了一个“滑板”底盘，电池安装在较低且平坦的地板上。特斯拉卡车很可能会采用类似的布局，但该公司的电池工程师将不得不加大马力才能与Rivian匹敌:R1T的设计是携带一个180千瓦时的“大背包”电池，据说可以提供400多英里的续航能力。

做长途拖车的卡车司机需要知道他们的车有极好的耐力。里维安声称，它的行驶里程超过了目前所有的特斯拉汽车，但它在外形上也比特斯拉大得多。特斯拉卡车可能会比Model S或Model X更长更宽，为电池提供更多空间。目前还不清楚特斯拉卡车会有多大，也不知道它会是什么样子，而上面的预告片似乎提出了更多的问题，而不是答案。但如果它一次充电就能跑500英里，它将有助于缓解公路勇士的里程焦虑——不管它最终的外观如何。

Rivian希望R1T的客户能够自由的下地和弄脏自己。它的设计让卡车在越野中给人留下深刻印象，它比丰田塔科马(Toyota Tacoma)有更好的进近、离地和超越角度，它的可调空气悬架比吉普斗士卢比孔(Jeep Gladiator Rubicon)能提供更大的离地间隙。R1T的每一个传输输出都位于车辆的中心下方，使得长半轴能够安装更多的轮毂连接。此外，每个车轮的专用电机提供精确的扭矩矢量，使卡车更容易在松散的技术地形上爬行。

没有什么能阻止Cytbertruck的设计师们从有竞争力的角度和骑行高度来建造。像Rivian一样，它应该得到大量的车身下部保护来保护电池免受地形影响。空气悬架对特斯拉来说并不新鲜;模型S和X乘坐高度可调空气弹簧。但到目前为止，特斯拉已经提供了多达两个发动机，每个轴一个。在跟踪模式下，Model 3可以矢量转矩，尽管使用了刹车。对特斯拉来说，安装四马达将是一种新的方式，但它的卡车在路面上行驶或在恶劣天气下行驶的能力将带来巨大的好处。无论如何，我们希望特斯拉团队努力使他们的卡车像其他卡车一样坚固。也许他们会开始在路口安装增压器。

用卡车拖拽有一种特定的艺术，这种艺术只来自于实践和真实世界的经验。机器能做得更好吗?Rivian声称R1T将能够牵引11000磅的重量，并且它将拥有一整套基于摄像头、激光雷达、雷达和超声波传感器的自动驾驶功能。但该品牌并未提及该技术将如何提高拖曳能力。

这就是特斯拉的优势所在。特斯拉的自动驾驶系统自动驾驶仪(Autopilot)肯定会成为特斯拉卡车(Tesla truck)的一部分，明智的做法是部署新的针对卡车的自动驾驶功能，让拖拽变得更加容易。我们希望看到自动驾驶仪的许多摄像头和传感器能够自动挂起拖车。拖车摇摆控制，而司机的手离开方向盘，将使高速公路巡航轻而易举。随着自动驾驶仪的更新让全自动驾驶技术更加接近现实，特斯拉卡车应该能够检测出拖车的长度，并相应地调整导航轨迹。自动驾驶仪的任何功能，可以消除压力的拖车将是一个福利的卡车新手和老兵一样。

R1T采用了一些巧妙的运输方式，即驾驶室和车厢之间的通道“齿轮隧道”，以及没有引擎的宽敞空间。然而，其更传统的能力还有待改进。目前为止展示的唯一一张床只有4.6英尺长，4.5英尺宽，比大多数中型卡车都要小。11000磅的拖车和1760磅的有效载荷是坚固的，但远远不是领先的——今天的一些重型卡车可以轻易地使这些数字翻三倍。

卡车都是大数字，特斯拉应该尽其所能来挤出更多的数字。五英尺的床是最不需要认真对待的;甚至更长的床的选择将是一个明智的补充进一步的线。拖明智，也许特斯拉将借鉴其半挂卡车的经验教训，以提高特斯拉卡车的评级。我们怀疑它不会接近伊隆·马斯克(Elon Musk)曾经在Twitter上宣称的30万磅的运载能力，但只要十分之一的运载能力，就能制造出一辆非常强大的汽车。让特斯拉卡车的数量接近市场上最大、最糟糕的HDs，将提高电力作为卡车动力源的可行性，并将Rivian赶出水面。

在今天的市场上，每笔预算都有一辆卡车，从拆卸的工作卡车到皮革衬里的豪华双联卡车。R1T的起价定在最高6万美元的范围内，适用于最小的105千瓦时电池组，而且只会从这个价格开始上涨。对于一辆酷酷的、功能强大的、高科技的卡车来说，这个价格不算高，但它仍然属于这个范围的高端。

特斯拉一直在努力为大众带来电动汽车，这种风气不应该因为所谓的赛博卡车(Cybertruck)而改变。可以肯定的是，会有高端、远程、豪华的版本，但特斯拉应该意识到，有一个基本的、不带任何装饰的工作卡车市场，可以用来在城镇附近送货，或者在五金店和工作地点之间快速往返。对特斯拉来说，利用自己的声誉，在与Model S、Model X和Model 3相同的客户群中赢得客户，并不难。为了征服来自该行业最根深蒂固的部分的买家，它将不得不降低价格，并提供适当的水平，以满足这些买家对可承受能力的需求。

一些柴油顽固派通过装备他们的卡车从废气中喷出浓密的黑云来获得颠覆性的满足，这一传统被称为滚煤。为了不疏远这些可怕的人——嗯，顾客——特斯拉将不得不适应。在软件升级中偷偷植入复活节彩蛋已经臭名昭著的特斯拉，应该考虑推出一款硬件来吸引更多爱恶作剧的卡车司机。

显然，电动汽车没有排气管，也没有运行排放，所以特斯拉卡车不可能像传统意义上那样滚动煤炭。相反，我们建议特斯拉在后保险杠区域安装一些雾机或汽化器装置。一旦在机舱内启动，它的积液将通过一个人造排气管排出，排气管可能安装在一个转盘上，这样就可以直接对准行人或较小的车辆。与柴油燃烧产生的有害气体不同，这种装置应该只排放对环境友好的水基蒸汽，甚至可能散发出香味，给周围地区带来宜人的香气。你是说,埃伦?