在保时捷担任技术开发主管十三年之后,迈克尔·莱特斯(Michael Leiters)自2015年以来一直在法拉利担任同一职务。感兴趣的一方向我们的汽车同事提供了有关腾跃马的未来SUV的一些信息,证实了法拉利领导人的最新言论:马拉内罗的SUV将会是一辆SUV,但与所做的一切完全不同。Leiters在首辆Cayenne的发布会上工作,该车拯救了保时捷。看到他在法拉利驾驶SUV并非偶然。
“无人越野车”,这是一个非常奇怪的表述,可能带有某种营销色彩,以诱骗未来的客户,而如今,他们转向的是兰博基尼Urus,劳斯莱斯Cullinan或阿斯顿·马丁DBX。
法拉利转向了高度可扩展的体系结构,该体系结构理论上可以在引擎盖下容纳六个,八个或十二个气缸。根据Autocar的说法,V6上的Hybridization甚至将用于SUV计划,该SUV最终将在市场上面世。来不及?可能不是因为奢侈品和高端产品,而是通过更保密的销售打破了欧洲二氧化碳的严格限制。最后,它将不仅仅是迈凯轮模型来完成循环,但这家英国制造商似乎正在扎扎自己的立场,拒绝使用SUV。