AAA研究发现美国人正在变暖电动汽车但大多数人还没有准备购买

根据AAA的一项新研究，美国人还没有准备购买电动汽车，也不认为他们的邻居也是如此。也就是说，多达4000万美国人表示他们至少会考虑使用电池电动汽车或BEV作为他们的下一辆汽车，汽车集团发现。随着大量新车型上市，公众可能对基于电池的车辆更感兴趣，但只有十分之四的人认为大多数车辆将在2029年上市。大多数美国人实际上都期望大多数新车能够在未来十年内开车自己。

“今天，在全国各地的道路上可以找到超过20万辆电动汽车，因为几乎所有制造商都在销售它们，”AAA汽车工程总监Greg Brannon说。“但是，与其他新型汽车技术一样，美国人没有完整的故事，这可能导致利益和行动之间的差距。”

各种形式的电池型车辆，包括传统混合动力车，插电式混合动力车和BEV，去年仅占美国新车市场的5%。但据行业数据显示，基于插件的型号，特别是BEV，销量大致翻了一番。随着越来越多的远程产品，如奥迪e-tron跨界车，特斯拉Model Y SUV和保时捷Taycan跑车上市，这些数字预计将继续快速增长。到十年中期，LMC Automotive等行业分析师预计将有超过100种潜在买家选择。

但是这项AAA研究表明，美国人没有跟上重塑电动汽车市场的快速变化速度，包括从第一代车型几乎无法通过充电100英里转换到现在新的和更新的产品每次充电接近400英里。

“许多消费者不确定对电动汽车的期望是什么，”AAA报告的摘要发现，例如什么样的条件通常会产生最佳范围。与丰田普锐斯这样的混合动力车一样，电动车可以重新获得制动和滑行时的能量损失，这意味着它们在走走停停的交通中确实比在高速公路上做得更好 - 这与传统的燃气动力车辆的情况相反。

关于电动汽车能做什么和不能做什么，仍然存在很多混乱，而不仅仅是在美国。去年对英国驾驶者进行的一项调查发现，42%的人认为BEV无法通过洗车驾驶。它可以。一些新车型，如捷豹I-Pace，甚至可以适度深水。

AAA研究发现，越来越多的美国人至少考虑过BEV和其他电气模型，千禧一代处于最前沿。其他调查结果表明

16%的受访者表示他们下次购买新车时可能会购买EV。

74%的受访者表示，对环境的关注是主要的动力。56%的被调查者提到降低车辆运营成本。

关于广泛采用的传统障碍的担忧较少。该研究发现，在2017年的一项研究中，指出缺乏收费地点的受访者比没有提出的担忧要少11%。

与2017年AAA研究相比，显着更少的受访者表示购买价格和维修成本更高。

有限的范围，更高的成本和缺乏公共充电基础设施传统上被视为主流电池电动车采用的主要障碍。但是现在许多新型号售价低于40,000美元。AAA认为，44%的购买者愿意为电动汽车支付高达4,000美元的费用而不是燃气模型，23%的购买者愿意支付更多的溢价。

一个潜在的卖点是，现在进入市场的第二代车型的范围通常是200英里。特斯拉现在为其尺寸为370英里的S型轿车提供增程式包装。

尽管如此，对收费的担忧仍然是一个主要问题，其中六分之一的受访者提出这个问题是他们不太可能购买或不确定购买BEV的原因。57%的人表示他们认为电动汽车不适合长途旅行。

公共收费仍然有限，特别是在该国中部，但包括ChargePoint，EVgo和Electrify America在内的公司计划在未来十年内投入数十亿美元来填补这一空白。最新版本的高速3级充电器每分钟可以提供多达20英里的续航里程，这意味着某些车辆的“填充”可以减少到大约10分钟，大致相当于填充油箱。

“这些车辆是交通运输未来的重要组成部分，因为自动驾驶汽车到达时很可能是电动车，”AAA的Brannon说道。“当然，差异在于电动汽车已经在这里(并且已经成为许多美国人更可行的选择。”