Haldia码头感受到孟加拉清除两个新港口的热度

Mamata Banerjee领导的西孟加拉邦政府上周将在东部各州建造两个新港口，其中一个在塔吉普尔独立建设，第二个通过与迪拜DP世界在Kulpi建立合作伙伴关系，将为出口商和进口商提供备用网关与中央政府拥有的加尔各答港口信托有关的问题的Kulpi和Tajpur港口建设预计将花费超过₹ 6000亿卢比。

一位港口行业顾问表示，这两个港口的开发将“严重损害”哈尔迪亚码头综合体(HDC)，这是该州唯一的港口加尔各答港信托的摇钱树。

Haldia Dock每年处理加尔各答港口信托处理的总货物的70%左右，其收入支持加尔各答码头系统(KDS)的运营，包括履行一些巨额的养老金债务。

1818财年，加尔各答港口信托处理了5788.6万吨(mt)货物，其中Haldia码头处理了40.496公吨，加尔各答码头处理了17.390公吨。货物包括加尔各答码头处理的640,183标准箱和Haldia码头处理的156,028标准箱。

2018年4月至2019年2月期间，港口信托处理了57.584公吨货物，Haldia码头处理40.782公吨，加尔各答码头处理16.802公吨。其中，加尔各答码头处理了596,000个标准箱，而Haldia处理了163,000个标准箱。

“该项目将增加该地区的关键能力，这将有望实现更大的增长。它将进一步促进经济增长，通过提供直接连接和帮助加快货物上市来刺激贸易。此外，它将创造各种就业机会，并为港口周边社区的发展做出贡献，“全球集装箱港口运营商DP World告诉BusinessLine。

Tajpur位于West Midnapore区的海边，距离Haldia码头约50公里，而Kulpi位于Hooghly河上，与Haldia相对，但在另一侧。

“当Kulpi和Tajpur开始运营时，Haldia将受到严重影响。因为，两个新港口的腹地(货物发电区域)将与Haldia的相同。当这两个港口出现时，Haldia将不得不为其货物而战，“顾问说。

“Kulpi和Tajpur将特别消灭KDS和HDC的整个集装箱量，”一位航运业官员表示。

加尔各答港口信托的困境

加尔各答港口信托公司背负着长期的吃水限制，基础设施薄弱以及它在城市中心的位置增加了困境。KDS和HDC迎合东部七个州，东部北方邦，恰蒂斯加尔邦，贾坎德邦和尼泊尔的市场，其增长率高于该国其他地区的平均增长率。

“随着Tajpur和Kulpi的基础设施越来越好，您可以预期将集装箱从KDS和HDC转移到这两个港口，因为目前尚未开发的潜力将达到100万标准箱，这个数字正在快速增长，因为这是一个这个国家的民粹主义部分，但是最穷的人之一，“航运业官员说。

对部的恐惧

担心私人经营的Tajpur港口从哈尔迪亚码头卸下货物，促使航运部与州政府签署谅解备忘录(MoU)，以开发新港口，其中74%来自中心和西孟加拉邦政府将余额作为初级合伙人。

Banerjee指出，该中心在上周开始对Tajpur开展工作的延迟，并决定将该港口建设成为一个成熟的州政府项目。