上海空港郑秀利，不简单啊！

准备在2024年，撸起袖子大干一场的郑秀利，万万没想到，开局不利，在上海栽了跟头，被网友们大干了一场。

郑秀利是上海鑫交港实业有限公司的法人代表及最大股东，这家公司成立于2017年，他通过上海鑫交实业有限公司，控股上海空港旅游服务有限公司。

上海空港是郑秀利成立于1996年7月的老牌公司，规模不大，只有13个人，2018年8月，因为一个50万的合同，被金龙联合汽车告上法庭，成了老赖。

成了老赖公司，但没影响经营。

郑秀利艺高人胆大，今年1月10日，用未持有《道路运输证》的非运营车，参与客运经营，被上海交通委员会执法总队逮个正着，罚款7100元。

这点钱，对郑秀利来说，只是小钱，因为他要下一盘大棋，布局一盘大生意，干互联网巨头都干不成的事。

郑秀利用上海空港旅游服务有限公司，作为法人股东，成立了航空港（上海）汽车服务有限公司，用于提供机场接送服务。

上海，是郑秀利发家的地方，这里将成为他这盘大棋的起点。

与此同时，郑秀利在全国开始布局。

2023年11月28日，空港（杭州）汽车租赁服务有限公司成立；

2023年12月4日，空港（广州）汽车租赁服务有限公司成立；

2023年12月5日，空港（重庆）汽车租赁服务有限公司成立；

2023年12月8日，空港（武汉）汽车租赁服务有限公司、空港（贵州）汽车租赁服务有限公司相继成立。

这几家密集成立的公司，都是同一个股东：空港（上海）科技有限公司，法人代表都是郑秀利。

万事俱备，只欠东风。

郑秀利不走寻常路，走城市包围农村战略，只要上海这块试验田成功，就可以全国推广，大事即可成。

1月29日，上海发布《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。

如果按这个通知严格执行，应该是一刀切，无论是滴滴、高德、哈罗还是美团，只要是网约车，都别想在浦东机场接客。

浦东机场春运期间的客运吞吐量巨大，高达5452.77万人次，这对网约车来企业来说，是一门大生意。

但客运量如此巨大的机场，将便利的网约车拒之门外，必然给旅客带来巨大的麻烦，他们除了地铁、机场大巴和出租车之外，已无选择。

因此，浦东机场一刀切的行为，本身就引起了巨大的争议。然而，这还不是舆论的风暴眼。

就在新政实施后的几天，也就是2月2日，有网友发现，有一个“空港出行”的平台，还可以在浦东机场提供送客服务。

但是，“空港出行”的要价不菲，浦东机场接机60公里以内，一口价360元。这个价格，是此前网约车的2-3倍。

不是说好禁止网约车的吗？怎么“空港出行”有特权，成了一个例外？

这个空港出行，正是郑秀利的航空港（上海）汽车服务有限公司，没有任何国资的成分，是一家如假包换的民营企业。

郑秀利何德何能，居然能干成，连千亿美团，百亿高德和滴滴，都干不成的事？

一石激起千层浪，“空港出行”引发了轩然，浦东机场禁止网约车的规定，立马引起了网络的口诛笔伐。

2月4日，实施7天的网约车禁运新规被废止，浦东机场恢复了网约车正常服务。

至此，郑秀利的商业大计泡汤。

原本想在上海小试牛刀，然后再全国推广，万万没想到，郑秀利出师不利，在上海首战就翻了车。

由此看来，1996年就出来创业的郑秀利，还是犯了战略性的错误啊。

郑秀利应该走农村包围城市，而不是城市包围农村的战略，在一线大都市玩特权，这不是送人头吗？

如果在小一点的城市这么搞，或许能有成功的可能，一上来就想干票大的，郑秀利还是大意了啊。

机场的用车生意，向来是一块肥肉，足以让人垂涎三尺，而垄断这门生意，然后躺着赚钱，是商人梦寐以求的事。

早在十几年前，通过明的或者暗的行政手段，确实能短暂的垄断机场的出租车生意。

记得2011年，我第一次去福州出差，大晚上来到福州长乐机场。

那个时候没有还没有网约车，晚上也没有公交车，只能打出租车去市区。

我排队坐上出租车后，开出机场没多久，就被转手卖给了另外一辆出租车。

上了另外一辆出租车，和司机一聊，才知道这个出租车司机是福州市区的，他们不能进机场接客，而把我卖给他们的司机，属于长乐本地人控制的出租车公司。

长乐本地的出租车团伙，靠某种特殊的力量，限制外来车辆进入机场接客，他们从机场接客之后，在指定地点转给福州市区的出租车。

他们走最短的路，烧最少油，却赚了最多的钱。

据说长乐机场的垄断出租车生意，在我去之前，已经持续经营了很多年。

后来，由于信息越来越发达，市场越来越规范，长乐机场的出租车垄断生意也被瓦解，被扫进了历史的垃圾堆。

但是，让人万万没想到的是，在资讯如此发达的今天，居然还有人想将机场租车垄断业务借尸还魂。

更让人想不到的是，他们居然还把桥头堡，设在了发达的国际一线大都市。

更更让人想不到的是，他们还全国各大城市注册公司，布局全国，准备大干一场。

他们不仅敢想，而且还敢干，差点干了资本大佬都不干不成的事。

只不过，“大哥”的时代早已过去，郑秀利没有把握住时代的红利，还想用十几年前的商业模式，来赚今天的钱，怕是行不通了。

2月2日，广州市出发布了一份网约车新政，与浦东机场截然相反的是，广州鼓励网约车进入机场等交通枢纽接单，并希望网约车平台加大信息推送力度，为市民提供更多便利。

立为公，执政为民，这一波为广州点个赞。

郑秀利在广州注册的公司，怕是要关门歇业了。

2024年，郑秀利原本大干一场，万万没想到啊，开年被网友们大干了一场！