14年马航客机乌克兰上空遭遇导弹，298人遇难，谁是幕后真凶？

2014年夏天，在人们的视线还放在失踪的马航MH370航班上时，又一架马航飞机坠毁了。2014年7月17日，10:31分（世界标准时间），马航MH17航班从阿姆斯特丹起飞，大约会在11个小时后，落地吉隆坡。计划航线是从欧洲东部，穿越亚洲中部，经过孟加拉湾，最后到达马来西亚吉隆坡。

MH17的机型是波音777-200ER，这款机型是波音777的加强版，波音777被称为世界最大的双引擎宽体客机，载客量在301-368之间，还拥有最先进的飞机系统，只要在仪器上输入航线点，就可以自动锁定目标航线。航线点是指航线之间的路过的地点，通常用符号代替。

波音777-200ER的燃料容量较大，适合长线飞行，增大起飞重量至298吨，航程能达到1.3万多公里。英国航空最早于1997年2月使用这款机型。

MH17航班的上有283名乘客，大多来自荷兰，澳大利亚、比利时、马来西亚、英国、印度尼西亚等，有80位不满18岁的孩子，有国际艾滋病协会乔普·兰格，有荷兰参议员、澳大利亚作家和马来西亚演员。

15位马来西亚机组人员，这次航班上有2位机长，在波音777机型上平均有7000多小时的飞行经验，2位副机长，平均有3000小时的飞行经验。

当MH17飞到乌克兰上空时，机长注意到前方有雷云团，与乌克兰境内的第聂伯控制中心的航管员联系，请求往左偏移航线37公里，避开前方的雷云团。

乌克兰航管员同意了，MH17重新调整了航向，不久后，机长又再次申请上升高度到1.04万米（高度340层），以便加速，乌克兰航管员察看了航线记录，说道“MH17请保持在1万米高度（高度330层）”。

机长同意了，他们在驾驶室里说道，那就等到了俄罗斯上空再加快速度。

13:19分（世界标准时间），乌克兰航管员联系俄罗斯境内的顿河畔罗斯托夫空管局，请求移交MH17的管理权，俄罗斯航管员回应道，“MH17航班联系RND控制中心”。

13:20分，乌克兰航管员转述给了MH17航班机长。

可奇怪的是，MH17航班没有回应，乌克兰航管员又呼叫了几次，等待数秒后，仍然没有得到回复，此时，MH17航班从航管员面前的雷达屏幕上消失了。

航管员立即联系了RND控制中心，“你们的雷达上是否有MH17航班？”

“没有看到”。

MH17航班和数月前的MH370航班一样突然消失了。

困难重重的调查

航管员立即将MH17航班信息上报。

根据反馈回来的消息，乌克兰境内顿涅茨克的有农民看见了MH17航班从万米高空坠落，零星的碎片、分解的肢体、衣物等行李散落在顿涅茨克的农场里，经过整理统计共有6处残骸区域。

顿涅茨克是顿涅茨克州的省会，是乌克兰人口最多的省份，是顿巴斯地区的重要部分，2014年，顿涅茨克部分地区有亲俄的武装力量，与乌克兰政府有冲突。

由于机上大部分乘客是荷兰人，所以荷兰安全委员会安排了调查员来到乌克兰协助调查MH17空难发生的原因。

荷兰调查员一到乌克兰就碰到了麻烦，一般情况下，调查员会在最短的时间内进入到飞机坠毁现场，收集飞机残骸，找到黑匣子做空难调查。

因为时政问题，荷兰调查员从协助的身份，变成了MH17航班空难调查的主力。调查员想要进入到坠机现场，但被告知，现场属于乌克兰东部武装力量管辖，他们不可以进入，也就意味着，调查工作无常展开。

正当荷兰调查员一筹莫展时，美国媒体报道了这起空难，奥巴马针对MH17航班空难发表了讲话，矛头直指亲俄的在乌武装力量，要求他们为这起空难负责。

可调查工作并没有正式开始，飞机坠毁的原因还有待调查。调查员心中有疑问，飞机究竟是在坠毁后爆炸肢解，还是在空中就分解了，MH17航班又为什么要飞入发生冲突的地方？

调查员列出了可能导致飞机坠毁的原因，系统故障、飞机故障，还有人为可能。由于无法进入坠机现场，调查员只好先收集MH17航班坠毁时的影像资料分析。

飞机坠毁时，大量的碎片从空中散落，调查员推断，飞机在空中就已经解体了，那它是为什么解体？

调查员找来了7月17日的天气报告、MH17航班的维修报告和维护日志，以及MH17航班当天与乌克兰航管员的联系记录，发现在MH17航班经过乌克兰上空区域时，曾有块雷云团。

根据MH17航班与航管员的联系记录，MH17航班机长选择偏离航线37公里，绕开了雷云团，这个做法没有错误，绕开确实是最安全的。

MH17航班的维修报告等资料显示，这架波音777-200ER机型没有问题，设备、系统都处于正常状态，符合适飞指令。

调查员试图找出飞机在空中解体的原因，他们还提出MH17航班被“陨石击落”的可能性，特意翻找了相关的资料，但事实证明，在7月17日这天，没有陨石出现。

调查工作又回到了远点，他们只能寄希望于乌克兰当局，只要领导们谈判顺利，荷兰调查员才能进入到顿涅茨克的坠机现场，从飞机残骸上寻找坠毁真相。

几天后，乌克兰东部武装分子表示找到了MH17航班的2个黑匣子，调查员愣了，这不就意味着，坠机现场已经被整理过？

飞机坠毁现场通常是不允许除了搜救队和调查人员进入的，因为担心现场的残骸会发生位移，残骸上的残留物会被损坏，对于调查员来说，保护飞机坠毁现场是最重要的，他们可以通过每一块残骸的位置、朝向来判断飞机坠毁前的状态。

然而，现在谈保护MH17航班坠毁现场不太现实，调查员压根就不能进入到坠毁现场。虽然坠毁现场被破坏，但好在找到了黑匣子。

声波尖峰

黑匣子经过乌克兰当局转交给了荷兰调查员，接着被运回英国解密。

从飞机记录器和座舱记录器中，调查员没有发现异常，机长操作符合正常流程，与当日乌克兰航管员提供的对话记录一致，飞机记录器也显示MH17航班没有发生突然，机上系统均完好。

唯一奇怪的是，飞机记录器和座舱记录器在同一时间断开了，根据黑匣子记录的时间是13点20分03秒，也就是在乌克兰航管员转述MH17航班联系RND控制中心时，这就解释了为什么乌克兰航管员没有得到回应，MH17航班已经发生了。

前面提到过，波音777机型拥有完善的飞机系统，不太可能在同一时间段，飞机的供电系统同时中止，结合先前的发现，调查员认为在13:20分时，MH17航班就已经在空中分解了。

然而，这些只是推断，没有确切的证据，调查员还不能确定飞机为什么分解。

再次听座舱记录器时，调查员在声波图里发现了一个奇怪的尖峰，当人说话被录音时，会根据音量大小产生高低不一的波形，而这个奇怪的尖峰出现在机长等人没有说话，飞机即将坠毁的时候，这是什么声音？

MH17航班驾驶室里有4个麦克风，前后顺序不一样，调查员决定比对4条声波图，圈住这个奇怪尖峰出现的时间差，再根据三角定位法锁定尖峰的声音来源。

三角定位法（triangulation），在航空导航中比较常见，可以利用已知的地理位置和数量，经过三角形的几何关系推导出目标地点的位置。

通过对比飞行员的声波图，调查员发现尖峰最先出现在与左边的机长声波图中，接着是稍后一点的副驾驶，从左到右扩散，证明这个声音来源是左边。三角定位法得出的数据证明，声音来源于飞机外部。

为了弄清楚发出这个声音的物体，调查员来到了法医室。几位飞行员的尸体在坠毁现场被发现，所幸没有发生过多的肢解。

调查员与法医了解到，在给飞行员做尸检时，法医从他们的身体里找出了上百块碎片，有点像是金属碎片，最初他们以为这是飞机分解时，扎进飞行员身体里的。

但调查员仔细辨认这些碎片时，发现了一块类似蝴蝶领带的碎片，这个碎片是钢材制作，不属于飞机。

飞机机身通常使用铝合金，这种材料属于轻金属，可以最大程度的摆脱地球引力，也有良好的耐腐蚀性能。

2014年11月4日，调查员终于获得批准进入到顿涅茨克坠机点，由于时政原因，全程都有人跟着，调查员要带走的残骸也必须经过检查。

调查员在出发前就决定，他们要率先找到驾驶室的残骸，因为MH17航班分解极有可能是从驾驶室开始的。

在坠机现场，调查员不能随意乱走，只能在规定的区域进行调查工作，还有时间限制。调查员找到了一个筒状物，明显不属于飞机残骸，但他们意识到，这是找到MH17航班坠机原因的关键。

当有人问到这是什么物品时，调查员随口编造了飞机上某个结构，便将筒状物带回了调查室，在即将离开时，顿涅茨克的居民开车给调查员送来了一个飞机残骸，说是驾驶室的窗户。

调查员看到千疮百孔的窗户时，压下心中的震惊，飞机驾驶室的窗户是用塑胶做的，可以应对气流压力，如今却充满了孔洞，可想而知驾驶座遭受的灾难有多巨大。

调查员对居民表达了谢意。并迅速将飞机残骸运回了荷兰，调查员开始针对残骸调查。

重建驾驶舱

按照调查员的推断，飞机解体是从驾驶舱开始的，那么他们只要重建驾驶舱就能推断出是什么导致了解体。

调查员将在顿涅茨克收集回来的飞机残骸，一块一块拼接在驾驶室的支架上。

机头和右侧机身没有遭到破坏，但是左侧却惨不忍睹，机身、窗户满是洞口，有明显的爆炸痕迹。在机身残骸里，调查员还发现了与机长遗体里相同的蝴蝶领带式钢材。

调查员运用“穿线”方法（Stringing to pinpoint）还原爆炸物发生的地点。

穿线方法简单来说，就是将长杆或者其他工具，穿过洞口，寻找集中点，再判断每个部件的位置和方向，可以利用3D模型还原，最终确定坠机原因。

调查员将长杆穿过了MH17航班驾驶室残骸的洞中，数条长杆汇集在驾驶室外的一点，这与最初他们分析座舱记录器里的声波尖峰位置一致，由此证明，爆炸物是在驾驶室外。

可是什么炸毁了驾驶室呢？

MH17航班在万米高空飞行，普通炸弹是不可能出现在飞机外面的，就只有导弹了。

调查员想起了2块蝴蝶领带式钢材，找到现有的导弹资料一一核对，发现是一种叫做“山毛榉”的导弹，它的弹头有上百枚蝴蝶领带式和方形的弹片，接近目标后爆破后，会炸出上千块弹片。

调查员认为，MH17航班驾驶室最先遭到导弹袭击，飞行员毙命，驾驶舱脱离，飞机继续向前飞行，紧接着机翼掉落，飞机后部断开，尾部分离，飞机主体坠毁农田。整个过程持续了60-90秒。

MH17航班空难调查揭开了坠毁原因，但让调查员不理解的是，各国的航空公司不知道俄乌局势紧张吗？不知道乌克兰东部正在发生冲突吗？为什么民航客机还会经过危险地区？

据荷兰情报局后续提供的信息显示，在2014年7月14日，乌克兰东部武装就发射导弹击落了一架乌克兰军方运输机。情况已经非常危险了，民航客机居然还能通过此空域？

乌克兰航行通告显示，克里米亚空域早就关闭了，但同样发生战乱的顿涅茨克地区，在7月1日只封锁了2.6万英尺（约7942米）以下空域，7月14日，封锁了3.2万英尺（约9754米）以下空域。

7月17日，与MH17航班一样通过顿涅茨克空域的共有160架民航客机。

而之所以没有彻底关闭顿涅茨克空域，是因为大家认为飞机飞不到3.2万英尺的高度，对民航客机造不成威胁。

MH17航班空难给国际形势带来了新的变化，舆论大多都在指责俄罗斯，据称“山毛榉”导弹是俄罗斯给乌克兰东部武装分子的，所以，美国等国家都要求俄罗斯承担此次空难的主要责任。

发射导弹事件则被列入司法案件审理。

嫌疑人

经过调查，击落MH17航班的山毛榉导弹很可能是在乌克兰东部约320平方公里的地区发射的，这里也是乌克兰东部武装力量的管辖地。

2018年5月，荷兰人员调查得出，这枚山毛榉导弹属于俄罗斯联邦库尔斯克第53防空导弹旅的装备，俄罗斯认为结果有失公允。

荷兰联合调查组找到了4名嫌疑人，分别是俄罗斯人吉尔金、谢尔盖、奥列格普拉托夫和乌克兰人列昂尼德。

据英国广播公司报道，吉尔金曾是俄罗斯联邦安全局情报部门的前任上校，在乌克兰东部武装力量成立的顿涅茨克人民获得了国防部长头衔，但吉尔金否认击落MH17航班。

谢尔盖是吉尔金的助手，奥列格普拉托夫是GRU特种部队的前士兵，又担任乌克兰东部武装力量的情报部门副主管，列昂尼德担任某部队指挥官。

2019年6月19日，荷兰海牙地方对这4名嫌疑人提起刑事诉讼，指控他们犯下谋杀罪，2020年3月9日，正式开庭审理此案。

2022年11月17日，荷兰海牙地方对这4人作出缺席判决，2名俄罗斯人和1名乌克兰人被判，另外1人宣告无罪。

俄罗斯外交部发表声明表示，这个判决有失公正，不是基于MH17航班空难事实，而是基于动机。

还指出海牙地方针对MH17航班空难材料是有倾向性的，荷兰检方提到的证人均是匿名，采用的信息是来自于乌克兰国家安全局，忽视了俄罗斯国防部提供的文件。

目前，究竟是谁把MH17航班击落下来的还没有定论，调查仍然在继续。MH17航班遇难者的家属都在最终的结果，他们等待一个真相。

参考资料：
[1] 空中浩劫 《致命空域》 第18季第4集
[2] 中国经济网 《马航MH17坠毁系列报道》
[3] 英国广播公司中文网 《馬航MH17客機空難最新報道》
[4] 新华网《荷兰缺席判决马航MH17空难嫌疑人 俄外交部说判决“有失公正”》2022-11-11
[5] 央视网《马航MH17空难五周年：4人被控谋杀，真相到底是什么？》2019-07-17
[6] 英国广播公司《MH17坠毁：在乌克兰发现Big Buk导弹部件》2016-06-06
[7] 英国广播公司《MH17乌克兰飞机失事：我们所知道的》及内部链接 2020-06-26
[8] 英国广播公司《MH17：四人被控在乌克兰上空击落飞机》
[9] 维基百科 Malaysia Airlines Flight 17波音777Donetsk Oblast
[10] 卫报《三名亲俄叛军领导人对被击落的MH17持怀疑态度》2014-07-20
[11] Britannica《马来西亚航空 17 号班机》