十连涨，是油桶又贵了

2008年，国际油价148美元一桶，国内油价5.6元/升；到2023年，国际油价86美元/桶，国内油价8.6元一升。15年过去了，为啥国际油价跌了42%，反而国内油价涨了54%呢？

我们不是一直跟着国际油价正向调整吗，怎么成反向调整了。

到底是哪里出了问题？

归根到底，是因为国内存在一种不合理的油价定价机制。

在这样的定价机制下，近期国内油价又上调了，这已经是年内第十次上涨，本次调价过后，成品油调价呈现“十涨六跌三搁浅”的格局，95号汽油也正式迈入“9元时代”。

国内油价“涨多跌少”早已成为不争的事实。

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当然，造成国内外涨跌不同步也有一定历史原因，尤其是最初的油价定价机制出现很大的漏洞。

2008年发布《石油价格管理办法（试行）》，之后第二年开始，我国油价正式宣告“与国际油价一定程度捆绑”。

从那时候开始，我国就引入了一套新的油价的涨跌规则。

当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

也就是说，当国际油价上涨幅度达到或超过4%，我们跟着涨价；反之，当国际油价跌幅达到或超过4%，国内油价跟着降。

这个规则看起来比较合理，确定了国内跟着国际油价走，还确定了调整的触发条件。

但，这里面存在一个大的漏洞。

假如，现在国际油价是100美元，然后涨4%到104美元，满足我们的调价标准，国内油价跟着上调。反过来，当国际油价从104美元再跌回到100美元的时候，此时跌幅只有3.846%，这又不满足我们的跌幅标准，也就是说，国内油价就不会跟着下调。

那，如果国际油价一直在100-104之间徘徊，我们就只能无限涨价了。

很明显，这种定价机制有利于涨价，不利于降价，肯定是不合理的。

这种定价机制造成的结果就是，2012年，国际油价冲到126美元/桶，国内油价竟然冲到了8.33元/升， 而4年前国际原油148美元/桶的时候，我们才5.6元一升。

这就奇怪了，怎么4年的时间国际油价降了15%，我们还涨了50%，只能说明定价机是有问题的。

于是，在2013年和2016年分别出台了新的调价制度。

调整周期从22个工作日缩短成了10个工作日，并且取消了4%的调价幅度。同时，做出了以下规定：

1、倘若国际油价波动不大，涨跌幅度小于50元/吨，基本平稳时，国内油价不调整 2、倘若国际油价一直涨价，最后涨到超过130美元/吨时，国内油价原则上不调整；或者少调整（不跟着涨价，原则上维持原价） 3、倘若国际油价一直跌价，最后跌到低于40美元/吨时，国内油价不调整（不跟着跌价，维持原价）

简单来讲，国际油价40美元就是咱们“地板价格”。比如，在2020年时候，国际油价一度跌至-40美元/桶的历史低位，而我们国内油价是不跟着下调的。

国际油价130美元就是咱们的“天花板价格”，例如，2022年时候，国际油价一度冲至138美元/桶附近，而我们国内油价一样不跟着涨了。

新的机制“地板价格”和“天花板价格”看似完美，实则不然。

首先，不管国际油价如何下调，我们一直稳定在40美元的地板价上。但是，你发现从2008年以来的国际油价走势，跌破40美元的出现了至少出现过4次，也就是说，我们失去了很多次降价的机会。

其次，虽说设置上限是为了保护消费者，但2008年以来，真正突破130美元的次数也只有一次。

很明显这个“上下限”出现的机会是不对等的。也就意味着，新的调价机制还不够完善。

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其实，我们对比全球原油生产成本，你会发现这个“天花板油价”是可以下调的。

根据摩根斯坦利之前显示的数据：

中东地区生产条件最好，陆上石油生产的平均成本为27美元/桶；

大陆架地区（工业界以1000英尺水深为限）平均约为41美元；

俄罗斯地区，以陆上石油生产为主，平均成本约为50美元；

世界其他地区，陆上约为51美元；

深水区（1000～5000英尺），成本为52美元；

超深水区（>5000英尺），约为56美元；

北美页岩油的平均生产成本约为65美元；

北美油砂的平均成本约为70美元；

北极地区为75美元。

也就是说，全球大部分地区原油成本在30-50美元之间，而页岩油成本高点，也在50-75美元之间。既然成本在，原油的市场价格是不可能无限偏离它的。

道理很简单：

短期中，需求增加，油价上涨 ，油企趁机增加供给，但已知的石油储藏量和开采能力是不变的，短期油企不可能迅速做出改变。 所以这种增加供给量的能力是有限的，油价维持高位。

但长期中，因油价高位，油企有利可图，他们会加强石油勘探并建立新的开采能力。同时，消费者则更为节俭，用新能源汽车替代老式耗油汽车，原油需求减少，价格高位回落。

也就是说，原油价格只会在一定区间内波动。长期来看，油价维持在60-80美元/桶之间，是较为理想的区间。

所以，不管从哪个角度考虑，把130美元/桶的作为天花板价格都不合理，况且近15年仅出现过一次，岂不形同虚设。

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除了国内油价定价机制本身问题之外，它产生的高油价和老百姓的收入并不匹配。

比如，去年11月底全球原油数据对比结果是，汽油价格最高的地区是中国香港，标价每升21.17元，而最便宜的国家是委内瑞拉，标价每升0.11元，两者相差192倍，高低悬殊还是很大的。

而我们95号汽油在8.65元/升，整体处于全球油价的中间位置。

直观来看，我们肯定比不过中东这些富得流油的国家。但我们要比中国香港，以及欧洲大多数国家幸福得多，就算和加拿大、墨西哥对比也不相上下。

这样对比之后，大家感觉咱们国内的油价也不高啊。

实际不然，这样直观的对比是不科学的，我们还要结合老百姓的收入水平。

加上最低工资这个参考之后，你会发现，虽然欧美国家油价比较高，但是他们最低工资偏高，这样算下来，就算最低工资也能买到1000升的原油以上。但我们仅能买到美国购油量的20%。

另外，加拿大油价虽然和我们相差不多，但人家收入高，依然可以买到1700升的原油。算下来，比我们油价高的国家我们比不过，跟我们油价一样的国家我们还是比不过。

说到底，国内油价机制并没有和中国老百姓实际收入绑定在一起。

油价定价机制是否合理，一定要建立在国情和民意的基础上，是要多为老百姓谋福利的。说实话，为了老百姓福利，存量房贷利率都可以降下来，而因为定价机制导致的高油价为啥能不能也降下来呢？

到底何时，能让更多的司机师傅在加油站爽快的大喊一声：“95号加满！”

我们期待着。