美国联邦航空局表示300多架波音737喷气式飞机可能会出现过早失效的部件

美国联邦航空管理局周日表示，在与飞机制造商进行联合调查后，包括马克斯在内的300多架波音737飞机可能会出现不符合强度和耐久性标准的机翼部件故障。该机构表示，如果飞机受到影响，美国联邦航空局计划命令航空公司拆除和更换这些部件。

美国联邦航空局在一份关于板条轨道的声明中表示，由波音供应商制造的多达148个零件可能“容易发生过早失效或裂缝”。板条是机翼前部的碎片，沿着轨道移动以产生升力。它们在起飞和降落期间非常重要。

美国联邦航空局表示，虽然“前缘板条轨道的完全失效不会导致飞机损失，但仍有一个风险，即失效的部件可能导致飞机上的飞机损坏。”

在全球范围内，133架NG和179架飞机受到影响，其中32架波音737 NG和33架波音最大飞机在美国。

波音公司表示，它发现较少数量的飞机可能安装了可疑部件，但建议对其他数十架飞机进行“检查以确保彻底评估”。

美国联邦航空局表示将发布适航指令，要求采取措施拆除部件，航空公司必须在10天内遵守。该机构表示已向国际民航当局提醒该问题。

发言人克里斯·梅兹(Chris Mainz)表示，三架西南航空公司的737飞机和相同数量的Max飞机受到影响。该航空公司正在准备审查这些飞机的板条轨道，并将完全遵守任何服务和监管要求，“他在声明中说。西南航空公司运营着一架约有750架飞机的全波音737机队。

旺季

在某些737飞机上拆除相关部件的要求为一些航空公司带来了新的皱纹，这些航空公司正忙于确保在夏季旅游旺季期间拥有足够的飞机。由于飞机仍然停飞，飞行737 Max的航空公司不得不取消8月份的数千次航班。

波音公司表示，计划为受到板条轨道问题影响的航空公司客户提供更换零件，以“在工作完成时帮助减少飞机停机时间”，这一过程需要一两天时间。

737 NG是737 Max之前的型号，波音于2017年首次交付给航空公司。

波音公司首席执行官Dennis Muilenburg上周表示，该公司不得不重新获得公众的信任，并在最近的两起车祸中向受害者的亲属道歉。一些运营737 Max的运营商(包括美国联合航空公司和西南航空公司)的高管表示，他们不会向在Max上预订的旅客收取更改费用或票价差异，以换乘其他类型飞机上的航班。

波音的困境

包括美国联邦航空局在内的全球航空当局在3月埃塞俄比亚发生致命事故后将波音737马克斯停飞，造成船上157人死亡。在10月份从印度尼西亚雅加达起飞后不久，另一架波音737马克斯号坠入爪哇海后，埃塞俄比亚发生坠机事件不到五个月。

737 Max的自动防失速系统正在作为这些碰撞的一个因素进行调查。波音公司上个月表示，它已完成该系统的软件更新，以便为飞行员提供更大的控制权，但美国联邦航空局和其他监管机构需要在航空公司恢复使用这些飞机之前签署其变更。

波音与一些飞行员之间的关系紧张，他们中的许多人表示他们不知道系统，称为MCAS，直到10月在印度尼西亚的狮子飞机坠毁之后才存在于737 Max。波音公司还因为在737 Max飞机上没有工作的驾驶舱警报而受到抨击，因为它在发现问题一年多后告诉美国联邦航空局。

发言人罗斯费恩斯坦说，美国航空公司的737 NG不受板条轨道问题的影响。

代表约15,000名美国航空公司飞行员的波音737船长兼盟军飞行员协会发言人Dennis Tajer表示，由于737 Max的反失速系统出人意料，其飞行员计划向波音询问新时间和方式据报道，当波音公司向美国联邦航空局披露时，发现了板条轨道问题。

“我们现在正处在一个新的领域，”他说。“这些是我们以前可能没有问过的问题。”

波音公司拥有约4,400架737 Max飞机订单，这是该制造商有史以来销量最快的飞机。接地后，它暂停了交付，并将产量从每月52个减少到42个。

美国联邦航空局没有给出计划证明737 Max再次飞行的时间表。

“我想要的最后一件事就是在那里找一个日期来解除接地问题，”美国联邦航空局代理行政官Dan Elwell说。