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2020年梅赛德斯-奔驰glc300和glc63得到更新与新的涡轮发动机 新技术

2020-01-09 16:26:46来源:
导读中周期产品更新很棘手。资本通常是有限的,所以你不能做太多的钣金或工程钻头。但你需要你的车辆感觉到当前相比,竞争已经出来以来,你推出的汽车。当你的车辆是2020年梅赛德斯-奔驰G

中周期产品更新很棘手。资本通常是有限的,所以你不能做太多的钣金或工程钻头。但你需要你的车辆感觉到当前相比,竞争已经出来以来,你推出的汽车。当你的车辆是2020年梅赛德斯-奔驰GLC级交叉时,压力就更大了,它赢得了Motor Trend2017年度SUV的冠军。

虽然保留了所有我们称赞的东西,当它进入市场-它的优雅设计,灵活的底盘,完美的重量转向,2.0升涡轮增压四,感觉像V-6,以及它的内部材料的质量-梅赛德斯也赋予了GLS更多的动力,更多的技术,更多的越野能力和更多的价值。

在引擎盖下,GLC300得到了一个新的发动机家族。(对你们这些字母数字的极客来说,是M274引擎,现在是M264了。)输出增加到255马力(从当前模型上的241马力)和273磅英尺(保持不变)。

一个双螺旋涡轮已经取代了以前的单一标准涡轮。是的,这意味着一个更昂贵的单位,但有更少的滞后,所以反应能力比以前更好,它得到了更好的燃油经济性,它吐出的二氧化碳更少,拉尔斯哈贝克说,汽油发动机动力总成集成经理。

发动机的其他变化:冷却通道、活塞涂层和环形载体都是新的,活塞环具有低摩擦设计,压电喷油器已经被重新定位。虽然变速器已经适应了新的发动机,但它本质上仍然是相同的九速自动。

感觉更快吗?一点点,尽管在法兰克福周围拥挤的道路上,我们驾驶新车型确实没有机会进行适当的0-60或四分之一英里的测试。中程加速似乎有更多的流行。我们期待着有机会对修改后的发动机进行适当的测试。

它是怎么开车的?我们在2017年SUVOTY中喊出的一个拇指向下的项目是GLC相当繁忙的乘坐。这种感觉仍然存在,即使在德国高速公路的平坦跑道上也是如此。有些人可能会称之为“精确”的路感。其他人可能会感到不安。一个事后的说明:我们只驾驶那些不会在美国销售的空气悬架装备的模型(谢谢,伙计们),所以也许我们的钢制弹簧模型可以提供一个更文明的反应。

对于带有越野包装的4Matic模型,可调的乘坐高度可以将GLC提高50毫米(约2.0英寸),总共245毫米(9.6英寸)的地面间隙。有了这个软件包,新的越野软件和相机使GLC300有足够的能力克服障碍,这将吓唬大多数商场妈妈和足球爸爸。

无论它是一个陡峭的斜坡(高达71度),深深的泥浆,深深的车辙,在空中悬挂着一个轮子的道路,甚至是一条只能靠向旅行方向铺设的原木才能通过的河流,GLC的一个单独的司机可以征服什么是可以实现的,只有在一个合适的4x4车辆与一个观察器十多年前-在夏天的轮胎,不亚于。然而,越野包只有SUV的形状,而不是GLC Coupe。

奔驰后来告诉我们,我们驾驶的4Matic越野悬架也是动态车身控制悬架,这(叹息)我们不会进入美国市场(我们是什么,切碎的肝脏?)。美国人将得到一个标准的自适应钢越野悬架,它调整乘坐高度高达20毫米/0.8英寸。欧元版本允许改变阻尼,但越野能力应该是相同的两个版本。

一两个字关于前照灯:GLC级标准与一个新的多光束LED系统,84个方向LED在每个前照灯。每个光束都由计算机引导,这允许更多地使用高光束照明。

当导航曲线时,如果一辆正在接近的汽车突然出现,除了模糊计算机识别的不断变化的接近汽车的轮廓外,高光束可以停留在上面。在欧洲,一个可以到达大约650米的“超梁”系统是可用的。(可悲的是,U.(美国的规定限制了距离380米,只有不到四分之一英里。GLC项目开发经理霍尔格·克赖斯说:“在越野模式下,前照灯会自动调整,使其向下和两侧的光线更加明亮。”

在里面,外观保持不变,尽管升级的MBUX信息娱乐系统与更大的屏幕已经到位。仪器集群现在是12.3英寸,中心屏幕已经从8.0英寸增长到10.0英寸。

MBUX信息娱乐系统获得了更直观的触摸板界面,我们在最近的新美塞苔丝,加上升级的用户体验软件。也就是说,“嘿,奔驰......”的提示与Siri的互动智能(读:沮丧)差不多。除非这个问题是关于汽车本身的具体问题,奔驰并不是最闪亮的健谈者。至少有苹果CarPlay和Android Auto集成来拯救你。

真正有效的是升级的增强导航系统。它使用车辆的相机在中央屏幕上提供实时的视觉提示,以显示您应该转向的位置。在拥挤的城市环境中,这是非常方便的。

通常的奔驰混合驱动辅助系统,最显著的是Distronic智能巡航控制系统,工作无懈可击。虽然我们不建议驾驶时双手离开车轮,但对该系统能力的一个简短测试表明,它在半自主模式下,在一个弯曲的路段上停下和行驶的交通是舒适的。

其他很酷的功能?对于那些想拖的人来说,有HitchTronic,它使用后摄像头和停车辅助来引导GLC到它的拖车-就像一辆重型皮卡从底特律出来。等等,什么?不是为了美国,你说?打电话给MBUSA,要求你的HitchTronic!

设计上,LED大灯的形状采取了一个更进步的外观,与GLC的大哥GLE更多的家族相似。尾灯现在是全LED;以前是部分LED,部分卤素。

是的,GLC Coupe将返回与其光滑,锥形的屋顶线和减少后座椅的头部空间。你上面读到的一切都适用于Coupe,以及。两者都将在今年秋天上市。

这种模式基本不变。它仍然有其雷鸣般的469-hp,479-lb-英尺双涡轮V-8(470马力和516磅-英尺在GLC63S装饰)。一些设备水平已经提高,它也得到了新的MBUX信息娱乐系统。后锁差速器现在是标准的。也是一个“性能”方向盘和触觉触摸板的信息娱乐界面的常规GLC。

在GLC的63S形式,奔驰声称时间3.8秒从0到62英里每小时.这也提供了一种高端性能,提供了一个烫伤7:49.369圈在NurburgringNordschleife,这使这是最快的SUV周围的轨道。

在内部,AMG版本有更多的运动天赋比他们的主流兄弟。前面的运动座椅就像山边的熊窝一样抱着你。

对于那些想要尝试性能驾驶的平民,在C63中看到的AMG动态系统会出现在GLC63上。现有的AMG动态涉及转向,阻尼,变速器和油门设置。现在,该系统包括电子差速器、发动机安装、4M静全轮驱动系统和稳定性(ESP)编程的可变设置。

AMG动态还为Pro和Master添加了一个带有子菜单的Race模式.主机涉及完全关闭电子稳定控制;这是唯一的模式,这是可能的。在赛车模式中的一个限制是,司机不能调整车辆的个别设置-你必须信任AMG在这一个,以及你应该。

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