2020年梅赛德斯-奔驰glc300和glc63得到更新与新的涡轮发动机 新技术

中周期产品更新很棘手。资本通常是有限的，所以你不能做太多的钣金或工程钻头。但你需要你的车辆感觉到当前相比，竞争已经出来以来，你推出的汽车。当你的车辆是2020年梅赛德斯-奔驰GLC级交叉时，压力就更大了，它赢得了Motor Trend2017年度SUV的冠军。

虽然保留了所有我们称赞的东西，当它进入市场-它的优雅设计，灵活的底盘，完美的重量转向，2.0升涡轮增压四，感觉像V-6，以及它的内部材料的质量-梅赛德斯也赋予了GLS更多的动力，更多的技术，更多的越野能力和更多的价值。

在引擎盖下，GLC300得到了一个新的发动机家族。（对你们这些字母数字的极客来说，是M274引擎，现在是M264了。）输出增加到255马力（从当前模型上的241马力）和273磅英尺（保持不变）。

一个双螺旋涡轮已经取代了以前的单一标准涡轮。是的，这意味着一个更昂贵的单位，但有更少的滞后，所以反应能力比以前更好，它得到了更好的燃油经济性，它吐出的二氧化碳更少，拉尔斯哈贝克说，汽油发动机动力总成集成经理。

发动机的其他变化：冷却通道、活塞涂层和环形载体都是新的，活塞环具有低摩擦设计，压电喷油器已经被重新定位。虽然变速器已经适应了新的发动机，但它本质上仍然是相同的九速自动。

感觉更快吗？一点点，尽管在法兰克福周围拥挤的道路上，我们驾驶新车型确实没有机会进行适当的0-60或四分之一英里的测试。中程加速似乎有更多的流行。我们期待着有机会对修改后的发动机进行适当的测试。

它是怎么开车的？我们在2017年SUVOTY中喊出的一个拇指向下的项目是GLC相当繁忙的乘坐。这种感觉仍然存在，即使在德国高速公路的平坦跑道上也是如此。有些人可能会称之为“精确”的路感。其他人可能会感到不安。一个事后的说明：我们只驾驶那些不会在美国销售的空气悬架装备的模型（谢谢，伙计们），所以也许我们的钢制弹簧模型可以提供一个更文明的反应。

对于带有越野包装的4Matic模型，可调的乘坐高度可以将GLC提高50毫米（约2.0英寸），总共245毫米（9.6英寸）的地面间隙。有了这个软件包，新的越野软件和相机使GLC300有足够的能力克服障碍，这将吓唬大多数商场妈妈和足球爸爸。

无论它是一个陡峭的斜坡（高达71度），深深的泥浆，深深的车辙，在空中悬挂着一个轮子的道路，甚至是一条只能靠向旅行方向铺设的原木才能通过的河流，GLC的一个单独的司机可以征服什么是可以实现的，只有在一个合适的4x4车辆与一个观察器十多年前-在夏天的轮胎，不亚于。然而，越野包只有SUV的形状，而不是GLC Coupe。

奔驰后来告诉我们，我们驾驶的4Matic越野悬架也是动态车身控制悬架，这（叹息）我们不会进入美国市场（我们是什么，切碎的肝脏？）。美国人将得到一个标准的自适应钢越野悬架，它调整乘坐高度高达20毫米/0.8英寸。欧元版本允许改变阻尼，但越野能力应该是相同的两个版本。

一两个字关于前照灯：GLC级标准与一个新的多光束LED系统，84个方向LED在每个前照灯。每个光束都由计算机引导，这允许更多地使用高光束照明。

当导航曲线时，如果一辆正在接近的汽车突然出现，除了模糊计算机识别的不断变化的接近汽车的轮廓外，高光束可以停留在上面。在欧洲，一个可以到达大约650米的“超梁”系统是可用的。（可悲的是，U.（美国的规定限制了距离380米，只有不到四分之一英里。GLC项目开发经理霍尔格·克赖斯说：“在越野模式下，前照灯会自动调整，使其向下和两侧的光线更加明亮。”

在里面，外观保持不变，尽管升级的MBUX信息娱乐系统与更大的屏幕已经到位。仪器集群现在是12.3英寸，中心屏幕已经从8.0英寸增长到10.0英寸。

MBUX信息娱乐系统获得了更直观的触摸板界面，我们在最近的新美塞苔丝，加上升级的用户体验软件。也就是说，“嘿，奔驰......”的提示与Siri的互动智能（读：沮丧）差不多。除非这个问题是关于汽车本身的具体问题，奔驰并不是最闪亮的健谈者。至少有苹果CarPlay和Android Auto集成来拯救你。

真正有效的是升级的增强导航系统。它使用车辆的相机在中央屏幕上提供实时的视觉提示，以显示您应该转向的位置。在拥挤的城市环境中，这是非常方便的。

通常的奔驰混合驱动辅助系统，最显著的是Distronic智能巡航控制系统，工作无懈可击。虽然我们不建议驾驶时双手离开车轮，但对该系统能力的一个简短测试表明，它在半自主模式下，在一个弯曲的路段上停下和行驶的交通是舒适的。

其他很酷的功能？对于那些想拖的人来说，有HitchTronic，它使用后摄像头和停车辅助来引导GLC到它的拖车-就像一辆重型皮卡从底特律出来。等等，什么？不是为了美国，你说？打电话给MBUSA，要求你的HitchTronic！

设计上，LED大灯的形状采取了一个更进步的外观，与GLC的大哥GLE更多的家族相似。尾灯现在是全LED；以前是部分LED，部分卤素。

是的，GLC Coupe将返回与其光滑，锥形的屋顶线和减少后座椅的头部空间。你上面读到的一切都适用于Coupe，以及。两者都将在今年秋天上市。

这种模式基本不变。它仍然有其雷鸣般的469-hp，479-lb-英尺双涡轮V-8（470马力和516磅-英尺在GLC63S装饰）。一些设备水平已经提高，它也得到了新的MBUX信息娱乐系统。后锁差速器现在是标准的。也是一个“性能”方向盘和触觉触摸板的信息娱乐界面的常规GLC。

在GLC的63S形式，奔驰声称时间3.8秒从0到62英里每小时.这也提供了一种高端性能，提供了一个烫伤7：49.369圈在NurburgringNordschleife，这使这是最快的SUV周围的轨道。

在内部，AMG版本有更多的运动天赋比他们的主流兄弟。前面的运动座椅就像山边的熊窝一样抱着你。

对于那些想要尝试性能驾驶的平民，在C63中看到的AMG动态系统会出现在GLC63上。现有的AMG动态涉及转向，阻尼，变速器和油门设置。现在，该系统包括电子差速器、发动机安装、4M静全轮驱动系统和稳定性（ESP）编程的可变设置。

AMG动态还为Pro和Master添加了一个带有子菜单的Race模式.主机涉及完全关闭电子稳定控制；这是唯一的模式，这是可能的。在赛车模式中的一个限制是，司机不能调整车辆的个别设置-你必须信任AMG在这一个，以及你应该。