宝马推出了全新的M8轿跑车和M8敞篷车

宝马推出了全新的M系列车型——全新的宝马M8，既有双门轿跑车，也有敞篷车。此外，高性能的M8竞争也可在轿跑车和敞篷车的外观。 新的M8竞争轿跑车的特点是最强大的引擎，迄今为止开发的宝马M 宝马汽车股份有限公司(BMW MGmbH)为其新车型开发了迄今为止最强大的发动机，这些新车型凭借其卓越的性能获得了能源。

采用MTwinPower涡轮增压技术的高转速4.4升V8发动机，在M8Coupe和敞篷车中开发了591马力，在竞争车型中开发了617马力。一个特殊的发动机安装提供了一个更严格的连接与车辆结构，导致甚至更清脆的发动机响应，也有一个积极的影响，即时进入和传递引擎噪音到机舱。 一个复杂的冷却系统，确保最佳的工作温度，在任何时候，无论是在日常使用和在轨道上。例如，中央冷却模块两侧有两个高温水回路。该系统还具有一个额外的发动机机油冷却器和单独的传动机油冷却器。 在竞争的幌子，4.4升V8发动机泵出617bhp和750Nm的扭矩 宝马M8新车型迷人性能的另一个因素是MxDrive全轮驱动系统的后置偏置设置。通过设置菜单，司机可以选择默认的4WD设置和4WD运动模式，这将更大的一部分引擎动力转移到后轮。失活动态稳定控制(DSC)将2WD模式引入方程。动力完全转移到后轮上，控制系统又没有稳定的输入，这一切都让驾驶体验更加纯粹。 全新的宝马m8车型采用了全新的Mfeeling特性，即使在极端动态的情况下也能保持无与伦比的方向性稳定性，无论横向负载的线性增加有多强的横向加速度，即使在极限情况下也能保持中性的转向性能。该系统的技术包括特定于模型的组件和在赛道上进行密集测试的微调。与此同时，在日常和长途舒适方面，它也不辜负豪华车消费者的期望。 M-specific锻链，更硬的防滚杆和钢x -支撑都有助于汽车的精确和灵活的处理 后轴ncorporates专门设计的组件，以满足高性能跑车所需的特殊处理动力学。M-specific锻链是M8快速敏捷性的因素之一，而悬架和阻尼元件的精确响应部分归结于抗滚杆的改进刚度。操纵性能进一步提高了前端的高扭转强度，这是通过一个塔到舱壁支柱和一个新开发的、具有集成侧槛连接的异常刚性剪切面板实现的。一个钢x支撑和一个铝横撑是适合一个更稳定的连接后桥和身体。 新的bmwm8型还配备了M-specific自适应悬架，包括电子控制阻尼器和机电微电子转向系统。DSC系统与MxDrive全轮驱动系统和Active m差速器相连接，并提供MDynamic模式。这种模式允许更大程度的车轮打滑，并结合MxDrive系统的后置偏置设置，以提供一个特别的运动驱动完成控制漂移通过角落。 一个新的综合制动系统允许司机选择两种不同的踏板设置 以性能为中心的发动机、变速器和底盘，使新的BMWM8Coupe和新的BMWM8Convertible分别在3.3秒和3.4秒内以0-100公里/小时的速度提供动力。新的BMWM8CompetitionCoupe在3.2秒内从0-100公里/小时起跑，而新的BMWM8CompetitionConvertible在3.3秒内起跑。 作为标准Mcompound刹车的替代产品，新款宝马m8也可以选配mcarbon -陶瓷刹车。两种改型都配合m -特定版本的集成制动系统。由于这一前沿技术，制动激活，制动助推器和制动控制功能被整合到一个紧凑的模块中。这一版本的新制动系统开发的宝马Mmodels也提出了司机与两个踏板的设置。驾驶员可以在更舒适和特别直接、即时的踏板感觉之间进行选择。 只需轻触一个按钮，多层软顶就能在15秒内打开和关闭 全新宝马M8车型独有的光环被model-进一步加强