法拉利发布了全新的812 GTS

从法拉利的最后一个v12发动机的前引擎蜘蛛亮相整整50年，这个意大利品牌首次推出了新的812 GTS。与新推出的 这是法拉利首次同时推出两款新车型。 50年后，法拉利的客户终于可以选择批量生产V12 spider了 12缸发动机在法拉利的品牌历史中扮演着关键的角色。事实上，法拉利工厂生产的第一款法拉利125配备了V12引擎。812 GTS欢呼一种标志性的模型类型的回归——前面安装的V12蜘蛛。第一个是166mm，最后一个生产模型的传说的血统是著名的1969年365 GTS4，也被称为代托纳蜘蛛，因为法拉利的传奇胜利在1967年的24小时代托纳。

虽然四个特殊系列限量版以来生产(550年2000年,Barchetta Pininfarina 2005年Superamerica SA Aperta在2010年和2014年美国法郎),这个新的812蜘蛛标志着返回品牌iconicfront-mounted的V12引擎架构的连续生产的蜘蛛。因此，GTS的命名也向标志性的代托纳蜘蛛致敬。 细长的前盖，倾斜的折痕线和肌肉发达的轮拱是法拉利V12车型的特点 由法拉利造型中心设计，并基于 812超级快，812 GTS呼应了法拉利的前引擎的V12车型的语言和比例，而没有改变其外观尺寸或内部空间和舒适。 与F8 Spider类似，812 GTS采用可伸缩的硬顶(RHT)，在14秒内打开和关闭，并可在时速高达45公里的情况下操作。的RHT 不影响内部尺寸，从而保持宽敞的驾驶舱。电动后屏幕也可以作为一个风挡，并可以开放，让居住者充分吸收自然吸气V12的独特配乐。 侧翼的褶皱设计在视觉上缩短了尾巴，其特点是明显倾斜的折痕线和强有力的轮拱。在812 GTS上，汽车的整个后部——车顶、tonneau罩和行李舱——都被重新设计了。两个扶壁，下面的屋顶运动机制，已被设计成视觉上体现了一种向前推进的感觉。当顶部下降时，屋顶板消失在tonneau的覆盖下。 重新设计的tonneau罩和重新设计的后扩压器赋予了812 GTS优异的空气动力学性能 从风格上看，后轮拱已经失去了812超高速特有的空气动力学旁路。然而，这个管道的缺失已经通过重新配置后扩压器得到了补偿，现在有了一个额外的襟翼。重新设计的tonneau覆盖表面和集成的三面机翼到后扩压器也允许812 GTS补偿下压力的损失，删除了812超高速的后轮毂旁通风道。这允许812 GTS交付 同样的性能与轿跑车版本与顶部在同一时间，确保最大限度的乘客舒适性与屋顶下。 新的812 GTS还具有一个新的，高度雕塑和模型特定的多辐锻造车轮。可供选择的三个版本-钻石抛光，液体银和Grigio Scuro。还有一种新型号专用的Grigio GTS涂料。 6.5升V12引擎提供无与伦比的动力和标志性的声音 为812 GTS提供动力的是该品牌标志性的自然吸气式V12发动机。6.5升的V12产生了令人兴奋的788bhp和718Nm的扭矩，而它的 8900转转速的转速限制，使一个不减少的运动驱动器和一个独特的配乐。812 GTS还配备了所有的驱动控制系统，包括电力转向，侧滑控制，以及虚拟短轴距2.0系统。这使得812 GTS保持了柏林兄弟的兴奋性能、敏捷性和响应性。因此，812 GTS提供了惊人的性能- 0-100km/h需要不到3秒，0-200km/h需要8.3秒，340km/h的最高速度与812超快相匹配。新的法拉利812 GTS预计将于2020年上半年在新加坡推出。与F8 Spider类似，这款车在当地没有指示性定价，但在意大利的定价比同等型号的812超高速高出约11%。