LC物流园 赵雨晴摄
中老铁路不仅带动了中老之间的贸易,很多东盟国家的货物都搭上了这条黄金运输通道。深受市场欢迎的泰国榴莲,现在最快只需3天就能到达中国。“今年国内榴莲格外便宜,很大程度就是因为中老铁路通了。”肖太富说。
在LC物流中心,几个中欧班列的集装箱引人注目。今年7月,一批泰国国际货物自中老铁路入境,转关至成都并经中亚运往匈牙利,成为首趟以“中老铁路+中欧班列”模式运输过境的货物列车。借由中老铁路,东南亚货物进入欧洲的通道也更加畅通。
即将以“中老铁路+中欧班列”模式过境运输的集装箱。朱益孝摄
曾在中国贵州留学三年半的老挝人习凯现在在LC物流中心担任现场管理员。目前,他的月工资是350万基普。“这份工作待遇很好。“习凯说。同样在物流园工作的老挝卡车司机李有福表示,他家中有4个孩子,之前工资为150万基普一个月,生活压力很大。而在中老铁路开通后,他来到物流园工作,工资为200万基普,提升了1/3,生活压力减轻了很多。
截至今年5月底,中老铁路累计招聘老挝员工3500多人,在物流、交通、商贸、旅游等行业间接增加了就业岗位10万余个。由“锁”至“联”,中老铁路正为地区国家互联互通、共同发展带来新的机遇。
(作者是清华大学新闻与传播学院国际新闻传播硕士)