机械增压器和双涡轮增压哪个好（详解）

想必现在有很多小伙伴对于机械增压器和双涡轮增压哪个好 详解方面的知识都比较想要了解，那么今天小好小编就为大家收集了一些关于机械增压器和双涡轮增压哪个好 详解方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

你可能混淆了几个概念

一个是机械增压 一个是涡轮增压 这是两种增压方式

机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带，以此带动压气机工作对发动机进气进行增压

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主要优点：瞬时工作，发动机一转动，压气机就开始加压

主要缺点：额外占用了发动机的输出功率，等于是牺牲了现在的功率，换取之后一个时间点上功率的爆发，在发动机稳定高效运转的情况下，反而会拖累发动机工作

涡轮增压的能量输入来自发动机废气，废气推动涡轮，从而带动叶轮对进气加压

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主要优点：回收废气能量，所有的效果都是“白来的”

主要缺点：涡轮自重的惯性，会导致工作有滞后（也就是发动机低转速时废气“吹不动”涡轮）

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针对特殊的发动机或特殊的需要，以及不同的规避缺点的设计 就有了双涡轮增压 和双增压的设置

双涡轮增压指使用两个涡轮增压器进行增压 一般常见在6缸以上发动机上 两个“一样”的涡轮增压器分别对一半数量的气缸进气进行增压 目的是使使用的增压器小型化——即两个较小的增压器来代替一个大型的，作用是避免单个增压器过大而造成本身惯性太大，使得涡轮滞后情况过于明显，影响正常的驾驶

——比较有代表性的有 SAAB及VOLVO 的一系列6缸车型

双增压一般指同时使用机械增压和涡轮增压

涡轮增压作为主要增压手段 机械增压作为低速下的补充以解决涡轮滞后的问题

——比较有代表性的是欧洲版大众的一系列TFSI车型 （国产的这些TSI的神马迈腾速腾CC途观 都是阉割了机械增压的版本）

本文到此结束，希望对大家有所帮助。