梅赛德斯AMG通过Vision AMG概念车预览电动未来

Mercedes-AMG表示，其Vision AMG概念车是“从2025年开始，我们将AMG DNA转移到全电动未来的第一瞥”。

电动四门轿跑车搭载即将推出的AMG。EA平台，目前正在开发和设计用于电动汽车。

梅赛德斯 - AMG没有分享Vision AMG的任何技术规格，如功率，扭矩，范围或电池尺寸和化学性质，尽管它表示其传动系统组件是从头开始设计的。

这包括由梅赛德斯 - 奔驰子公司YASA设计的电池和轴向磁通电机，据说它更紧凑，更轻巧，并且比传统电动机具有“更大的功率”。

该公司表示，Vision AMG是“整体雕塑”的一个例子，并且“与早期的Vision EQXX概念”没有什么不同“，其锥形，泪滴形式。

专用电动汽车设计有其特点，包括长轴距和短悬垂。

陡峭的A柱，位置很远，也给它一个倾斜的轮廓。还有一些肌肉发达的设计细节，比如突出的肩膀和喇叭形的轮拱。

在前面，有一个尖锐的“鲨鱼鼻子”，带有一个封闭的AMG格栅，带有发光的垂直杆。

三角星位于引擎盖的显眼位置，向梅赛德斯-AMG Project One致敬。大灯采用三个LED元件，形成一个风格化的三维梅赛德斯之星。

大灯又通过格栅上方的水平光带连接，可以显示各种动画。

后窗和侧窗采用Alubeam银色制成，以匹配汽车本身，而梅赛德斯表示，它将接头和闭合线保持在最低限度。

Vision AMG的后悬比其前悬略长，据说经过空气动力学优化。

它具有独特的主动扰流板，并由“精确切割的光带组成，可容纳各种不同的灯光装置”。

圆形尾灯具有三个LED环，位于圆柱形管中，小星星的存在再次向梅赛德斯徽标致敬。

最后的修饰包括裸露的碳纤维外观元素，空气动力学设计的22英寸车轮以及AMG门槛，扩散器元素和徽标，以梅赛德斯 - AMG Petronas F1团队的颜色完成。

梅赛德斯尚未证实这个概念的空气动力学特性。Vision EQXX的阻力系数仅为0.17，而量产EQS轿车的阻力等级为0.20。

然而，该公司确实表示，这一概念比EQS低得多，尽管它仍然为四个乘员提供了“足够”的空间。

“AMG正在重塑自我，”Mercedes-AMG首席执行官Philipp Schiemer说。

“就像我们的创始人曾经的情况一样，在相当长的一段时间里，在阿法尔特巴赫有一种惊人的新开始的感觉。

“这条路线已经为电气化的未来做好了充分的准备，我们已经设定了很高的标准。

“通过这项研究，我们现在首先瞥见了我们如何从2025年开始将AMG DNA转移到全电动未来。

梅赛德斯 - 奔驰将在2022年至2030年期间在电动汽车技术，平台和车辆开发上花费400亿欧元(640亿美元)，因为它计划在“市场条件允许的情况下，到本世纪末”仅采用电动汽车。

去年，它宣布了三种专用的EV架构：MB。适用于中型到大型车辆的 EA;新浪网.性能车的EA;和 VAN。EA自然是货车。

2025年后推出的所有平台都将仅支持电动汽车。